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中國國產(chǎn)大飛機C919在5月28日首次商業(yè)飛行。

C919是中國按照最新國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代單通道干線客機。這1小時59分的飛行，中國航空業(yè)磨礪了16年。

(資料圖片僅供參考)

商飛成功后，各界普遍關(guān)注C919的國產(chǎn)化率。據(jù)介紹，飛機制造中，最具技術(shù)含量、成本占比最高的是機體結(jié)構(gòu)、發(fā)動機和航電系統(tǒng)。

C919的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)由中國商飛設(shè)計，多家中國本土企業(yè)一起制造，具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)；發(fā)動機則由美國和法國的合資公司提供；航電系統(tǒng)由中美合資公司提供。此外，其他的元件和技術(shù)多由中外合資企業(yè)提供?？傮w來看，C919的國產(chǎn)化率約60%。

專業(yè)人士表示，C919整機國產(chǎn)價值占比將逐步提高。不過核心技術(shù)的國產(chǎn)化率比制造的國產(chǎn)化率更值得關(guān)注。

和國產(chǎn)化同樣重要而且受關(guān)注的是商業(yè)化。對于C919的商業(yè)化前景，訂單無疑是有說服力的。數(shù)據(jù)顯示，C919目前已經(jīng)累計獲得30多家客戶約1200架訂單。

根據(jù)中國商飛發(fā)布的《2021-2040年商用航空發(fā)動機市場預測》顯示，2021年至2040年，全球預計有41429架新機交付，價值約6.1萬億美元。其中，中國航空市場預計將接收50座級以上客機9084架，占全球的21.92%，價值約1.4萬億美元，占全球的22.95%，成為全球最大單一航空市場。

中泰證券研報的預測也顯示：按照C919大飛機0.99億美元的目錄價，C919平均年銷售額約為678.9億元。未來20年市場空間為1.36萬億元。

飽滿的訂單量和市場空間預估下，市場目前的關(guān)注重點是，隨著C919投入商業(yè)運營和市場化量產(chǎn)，中國商用飛機產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新鏈、價值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈將得到極大的拓展和延伸，從而帶動新材料、現(xiàn)代制造、電子信息等領(lǐng)域技術(shù)的集群性突破。

據(jù)統(tǒng)計，一架C919大型客機有724根線纜、2328根導管、零部件總數(shù)達250萬個。中國有22個省市、200多家企業(yè)、36所高校、數(shù)十萬產(chǎn)業(yè)人員參與了C919的研發(fā)制造，16家材料制造商和54家標準件制造商成為大型客機項目的供應商或潛在供應商。

另外，C919產(chǎn)業(yè)鏈復雜、輻射范圍廣、附加值高。從制造價值看，機體制造、機載設(shè)備、發(fā)動機價值量分別約為30%-35%、25%-30%和20%-25%。

由于中國大飛機產(chǎn)業(yè)前期發(fā)展相對落后，自主配套體系不完整，供應鏈整體存在巨大的國產(chǎn)化空間。依托中國巨大的剛性需求以及海外市場的拓展?jié)摿?，預計C919大飛機的中國配套企業(yè)將受益于后續(xù)國產(chǎn)替代的推進。

具體看，產(chǎn)業(yè)鏈條上的主要受益對象為原材料生產(chǎn)商、機體制造企業(yè)、零部件生產(chǎn)企業(yè)、機載系統(tǒng)相關(guān)企業(yè)，以及物流和維修相關(guān)企業(yè)。

毫無疑問，航空領(lǐng)域與宏觀經(jīng)濟密切相關(guān)，C919大飛機相關(guān)聯(lián)的上下游企業(yè)快速發(fā)展，將最終對整個國民經(jīng)濟的發(fā)展形成強大支撐和帶動效應。

根據(jù)中國民航大學航空經(jīng)濟研究所的測算，國產(chǎn)民用飛機壽命周期按10年計算，給中國帶來經(jīng)濟增加值貢獻比例為1：86，就業(yè)貢獻比例為1：9.6，也就是國產(chǎn)民用飛機提供一個就業(yè)機會，上下游企業(yè)提供9.6個。

大飛機是國之重器，作為國家科技能力、工業(yè)水平和綜合實力的集中體現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略意義不言而喻。依托超大規(guī)模的優(yōu)勢，中國國產(chǎn)大飛機將競逐國際民航市場，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來更廣泛的空間。

編輯：劉靜

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