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這些物質(zhì)你聽(tīng)過(guò)嗎？氯乙烯，丙烯酸丁酯，苯，丙烯酸乙基己酯，乙二醇單丁醚，這其中任何一種都對(duì)人體和環(huán)境有毒性影響。而最近，在美國(guó)俄亥俄州一個(gè)小鎮(zhèn)的一次火車脫軌事故后，相當(dāng)數(shù)量的這些物質(zhì)同時(shí)泄露、起火直至被點(diǎn)燃銷毀。宛如世界末日般的黑色蘑菇云升騰，災(zāi)害難以精確統(tǒng)計(jì)。而就在僅僅17天后，又是俄亥俄，一間金屬工廠發(fā)生了爆炸，又是一起威脅生命和生態(tài)的重大安全事故。人體以及環(huán)境正面臨多大、多久的損害？人類還經(jīng)歷過(guò)哪些毒災(zāi)噩夢(mèng)？

Part1

當(dāng)?shù)貢r(shí)間，2月20日，俄亥俄州貝德福德市一座金屬?gòu)S爆炸起火，致一人死亡，十余人受傷，事發(fā)后，當(dāng)?shù)囟鄠€(gè)社區(qū)報(bào)告空氣中有難聞的氣味，CTEH公司安排5名員工前往事發(fā)地協(xié)助環(huán)境應(yīng)急處置等事務(wù)。2月22日，前往俄亥俄州的飛機(jī)墜毀，5名乘員全部遇難。

(相關(guān)資料圖)

資深媒體人 薩蘇：

“貝德福德工廠，最近又發(fā)生了一次爆炸事件，天空中出現(xiàn)了類似于蘑菇云的形狀，爆炸之后這些金屬粉末形成的廢物，這些會(huì)不會(huì)給人體的健康造成危害，現(xiàn)在都還是未知數(shù)，其實(shí)這是現(xiàn)在俄亥俄州居民最關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題?！?/p>

巧合的是，CTEH公司此前也參與了本月初俄亥俄州東部小鎮(zhèn)東巴勒斯坦發(fā)生的嚴(yán)重?；妨熊嚸撥壥鹿实沫h(huán)境評(píng)估工作。作為脫軌列車運(yùn)營(yíng)方諾?？四戏焦镜姆?wù)承包商，這家公司在事故中曾負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)管理。美國(guó)猶他州媒體《先驅(qū)日?qǐng)?bào)》在2月19日刊登的一篇報(bào)道中指出，該公司存在為諾?？四戏焦尽翱桃獾杯h(huán)境災(zāi)害的問(wèn)題和爭(zhēng)議，而這起脫軌事件，至今仍在發(fā)酵。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月3日，一列火車在俄亥俄州的東巴勒斯坦鎮(zhèn)脫軌并引發(fā)火災(zāi)，脫軌的50節(jié)車廂中，有11節(jié)載有危險(xiǎn)化學(xué)品，其中有5節(jié)為氯乙烯，其余車廂為乙二醇單丁醚、丙烯酸乙基己酯和異丁烯等危險(xiǎn)品，美國(guó)環(huán)保局稱，為防止爆炸發(fā)生，當(dāng)?shù)貞?yīng)急部門將這五節(jié)車廂“故意打破”，并將其中的氯乙烯轉(zhuǎn)移到提前挖好的溝渠中焚燒，進(jìn)行了“控制性釋放”。當(dāng)局在焚燒這些液體時(shí)，盡管云層很厚，但透過(guò)其中仍能看到燃燒所產(chǎn)生的黑色煙羽，當(dāng)?shù)孛癖妼⑵浞Q為“美國(guó)的切爾諾貝利”。

當(dāng)?shù)鼐用瘢?/p>

“這些不是烏云，這是他們燒掉的毒氣，那些氯乙烯他們都在東巴勒斯坦燒掉了，這就是他們的政策，這就是他們的“受控釋放”，可以轉(zhuǎn)移里面的氯乙烯，但沒(méi)必要燃燒氯乙烯，這么做是因?yàn)槭″X省力，我希望我們真能離開這里。”

俄亥俄州是美國(guó)農(nóng)業(yè)重鎮(zhèn)，全州面積的三分之二以上為耕地，一些分析人士擔(dān)憂氯乙烯泄漏會(huì)污染該州土壤，同時(shí)影響俄亥俄河甚至密西西比河流域的水質(zhì)，從而危害整個(gè)區(qū)域的農(nóng)業(yè)生態(tài)。

資深媒體人 薩蘇：

“俄亥俄州所在的地區(qū)被美國(guó) 稱之為鐵銹地帶，這曾經(jīng)是美國(guó)以五大湖區(qū)為核心的重要工業(yè)地帶的外圍，隨著重工業(yè)逐漸從這個(gè)地區(qū)遷出，這里也逐漸地轉(zhuǎn)向以農(nóng)業(yè)為主?！?/p>

太和智庫(kù)高級(jí)研究員 錢峰：

“這樣的處理方式會(huì)讓泄露的氣體、液體滲入到地下，對(duì)地下水、對(duì)土壤會(huì)產(chǎn)生影響，也會(huì)直接對(duì)農(nóng)作物產(chǎn)生影響?！?/p>

美國(guó)國(guó)家廣播公司2月25日?qǐng)?bào)道，東巴勒斯坦鎮(zhèn)事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)附近的居民和工人已被診斷出患有支氣管炎和其他疾病，醫(yī)護(hù)人員懷疑這些疾病與人體接觸化學(xué)物質(zhì)有關(guān)。除了呼吸問(wèn)題，一些當(dāng)?shù)鼐用襁€報(bào)告了頭痛、惡心和皮疹等癥狀。當(dāng)?shù)孛癖妼?duì)環(huán)境和健康的擔(dān)憂與日俱增。

當(dāng)?shù)鼐用瘢?/p>

“我在一家生產(chǎn)PVC（聚氯乙烯）的公司工作，我知道燃燒聚氯乙烯會(huì)發(fā)生什么，我們必須戴上呼吸器等一切防護(hù)設(shè)施。然而政府告訴我們，我們可以回到家里，所以肯定有一些擔(dān)憂?！?/p>

2月15日，民眾齊聚東巴勒斯坦鎮(zhèn)的市政廳，他們想通過(guò)對(duì)政府部門的質(zhì)詢來(lái)得到答案。然而，造成火車脫軌事件的主要責(zé)任方諾福克南方鐵路公司，卻以民眾憤怒的情緒可能導(dǎo)致員工人身安全遭受威脅為由而拒絕參加。

Part2

2月17日，俄亥俄州參議員萬(wàn)斯直接前往東巴勒斯坦，并在附近的萊斯利潤(rùn)溪旁用棍子刮了小溪的底部，水面很快就泛起了彩虹顏色，顯然這條小溪是被污染了。萬(wàn)斯把過(guò)程拍成了視頻并傳到了社交媒體上，播放量很快就接近500萬(wàn)。

俄亥俄州參議員萬(wàn)斯：

“我正在水流旁，這里面漂著死去的魚和蟲子。看化學(xué)物質(zhì)從河床處向上浮出。這太惡心了。事實(shí)上，這里并沒(méi)有處理干凈?！?/p>

俄亥俄州自然資源部23日說(shuō)，據(jù)測(cè)算，脫軌事故發(fā)生以來(lái)，事發(fā)地點(diǎn)附近受污染水體中的死亡動(dòng)物數(shù)量接近4.4萬(wàn)只。俄亥俄州州長(zhǎng)邁克·德瓦恩認(rèn)為東巴勒斯坦存在嚴(yán)重的污染問(wèn)題，他向拜登政府提出救災(zāi)請(qǐng)求，但卻沒(méi)有得到重視。據(jù)美國(guó)?？怂剐侣劦膱?bào)道，拜登政府的一位官員指出，聯(lián)邦緊急事務(wù)管理局通常為遭受颶風(fēng)和其他自然災(zāi)害襲擊的社區(qū)提供救濟(jì)，但東巴勒斯坦的事故并不符合傳統(tǒng)災(zāi)難的條件。

全球化智庫(kù)副主任 高志凱：

“聯(lián)邦政府不愿意撥出經(jīng)費(fèi)，來(lái)處理當(dāng)?shù)厮l(fā)生的環(huán)境污染。如果有責(zé)任的話，讓他們?nèi)フ诣F路公司，去找運(yùn)營(yíng)商，不要來(lái)找政府?！?/p>

事件的持續(xù)發(fā)酵也引發(fā)了美國(guó)兩黨之間的政治博弈，根據(jù)美國(guó)《國(guó)會(huì)山報(bào)》報(bào)道，美國(guó)前總統(tǒng)特朗普在當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月22日到達(dá)事故發(fā)生地俄亥俄州東巴勒斯坦鎮(zhèn)并發(fā)表講話。他在講話中指責(zé)拜登政府在應(yīng)對(duì)事故上表現(xiàn)出“冷漠和背叛”。特朗普提到，拜登和聯(lián)邦應(yīng)急管理局曾說(shuō)在任何情況下都不會(huì)向東巴勒斯坦提供援助，但當(dāng)他宣布要來(lái)的時(shí)候，他們改變了態(tài)度。

2月24日拜登表示他不打算前往事故現(xiàn)場(chǎng)，但他已要求美國(guó)疾病控制和預(yù)防中心、環(huán)境保護(hù)局、聯(lián)邦緊急事務(wù)管理署派出工作小組，25日起挨家挨戶訪問(wèn)俄亥俄州東巴勒斯坦鎮(zhèn)受影響居民。特朗普認(rèn)為是自己讓拜登政府行動(dòng)了起來(lái)。

太和智庫(kù)高級(jí)研究員 錢峰：

“特朗普現(xiàn)在是共和黨第一個(gè)表示要參加2024年總統(tǒng)大選的候選人，而且他擺出一副志在必得的樣子，在這個(gè)情況下，他要利用一切的機(jī)會(huì)攻擊民主黨，攻擊拜登政府執(zhí)政的無(wú)力，攻擊拜登政府應(yīng)對(duì)災(zāi)難事件反應(yīng)的遲緩?！?/p>

當(dāng)?shù)貢r(shí)間23日，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)發(fā)布了俄亥俄州裝載有毒化學(xué)品火車脫軌事故的初步調(diào)查報(bào)告，稱事故原因可能是車輪軸承過(guò)熱，列車工作人員收到警報(bào)后曾試圖減速。

太和智庫(kù)高級(jí)研究員 錢峰：

“目前情況看，火車剎車系統(tǒng)出了問(wèn)題，導(dǎo)致整個(gè)車廂的傾覆，造成了有害氣體的泄露?！?/p>

列車脫軌事故在美國(guó)屢見(jiàn)不鮮，美國(guó)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)局和聯(lián)邦鐵路管理局的數(shù)據(jù)顯示，1990至2021年間，美國(guó)共發(fā)生了54539起列車脫軌事故，平均每年1704起。僅今年以來(lái)，美國(guó)已經(jīng)至少發(fā)生了十幾起火車脫軌事故，有媒體分析認(rèn)為，美國(guó)鐵路相關(guān)設(shè)備老化嚴(yán)重與私營(yíng)化是主要原因。過(guò)去10年，為了提高運(yùn)輸效率，美國(guó)列車的總長(zhǎng)度和重量大幅增加，但相應(yīng)的設(shè)備維護(hù)工作沒(méi)有跟上。此外，美國(guó)鐵路行業(yè)持續(xù)裁員、缺乏監(jiān)管。

全球化智庫(kù)副主任 高志凱：

“由于美國(guó)人工成本很高，在鐵路維修、機(jī)車檢查等方面，偷工減料，不愿意花時(shí)間動(dòng)用勞動(dòng)力去做這樣的維護(hù)和檢修，這就使得美國(guó)的鐵路現(xiàn)在變成了世界范圍內(nèi)最危險(xiǎn)的鐵路了，總是翻車，事故不斷?！?/p>

2月26日，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署表示，列車脫軌事故產(chǎn)生的廢棄物將被運(yùn)往該州東利物浦市和維克里進(jìn)行處理。27日，俄亥俄州居民就東巴勒斯坦城發(fā)生的火車脫軌并導(dǎo)致有毒化學(xué)品泄露事故起訴了諾?？四戏借F路公司。

Part3

在歷史上，人類因素導(dǎo)致的環(huán)境災(zāi)難并不少見(jiàn)。1984年12月3日凌晨，美國(guó)聯(lián)合碳化物公司建在印度博帕爾北郊的農(nóng)藥廠發(fā)生安全事故，公司儲(chǔ)存異氰酸甲酯的儲(chǔ)罐爆炸，40余噸異氰酸甲酯瞬間化作毒霧籠罩在博帕爾市上空，覆蓋了方圓40平方公里的居住區(qū)。

事發(fā)當(dāng)晚，即有3000余人被瞬間毒死，由于美國(guó)聯(lián)合碳化物公司拒絕提供泄漏化學(xué)品的毒性信息，醫(yī)院找不到相應(yīng)的解毒劑，沒(méi)有有效的治療方法，在接下來(lái)的兩周內(nèi)，又有8000人陸續(xù)死亡，最終，直接致死人數(shù)約2.5萬(wàn)人，間接致死人數(shù)約55萬(wàn)人。剛剛走上現(xiàn)代化發(fā)展之路的博帕爾還未能以其雄偉的城墻、恢宏的遺跡享譽(yù)世界，就成為了工業(yè)災(zāi)難的代名詞。

資深媒體人 薩蘇：

“美國(guó)在國(guó)內(nèi)建立工廠的時(shí)候，會(huì)遵循各種安全指標(biāo)，但是一旦到了國(guó)外，特別是不發(fā)達(dá)地區(qū)，為了能夠追求更多的利潤(rùn)，往往不會(huì)那么嚴(yán)格地遵守安全規(guī)范?！?/p>

全球化智庫(kù)副主任 高志凱：

“工廠離居民區(qū)特別近，所以爆炸的時(shí)候，很多當(dāng)?shù)氐睦习傩辗啦粍俜?，沒(méi)有足夠地預(yù)警，也沒(méi)有足夠地補(bǔ)償措施，這就使得它禍不單行，又造成了很多的次生災(zāi)難。所以博帕爾事件是單一一家化工廠爆炸造成人員傷亡、受傷、失明等等疾病最嚴(yán)重的一次。”

這起事故的發(fā)生并非毫無(wú)征兆。早在1976年，就有當(dāng)?shù)毓?huì)抱怨工廠內(nèi)的污染。1981年，一名工人在對(duì)工廠管道進(jìn)行維護(hù)工作時(shí)不慎吸入有毒氣體死亡。此后，從1982至1984年，也發(fā)生過(guò)多次異氰酸甲酯及其他有毒氣體的泄漏事故。當(dāng)?shù)匾幻浾咴趫?bào)紙上發(fā)表警示文章，文中疾呼“醒醒吧，博帕爾人，你們正坐在火山的邊緣！”但這呼聲并未喚醒博帕爾的民眾和政府。

資深媒體人 薩蘇：

“對(duì)于不太發(fā)達(dá)的國(guó)家或者地區(qū)來(lái)說(shuō)，能夠擁有這樣一個(gè)工廠，是少有的謀生之道，所以即便是發(fā)現(xiàn)工廠有一些問(wèn)題，很多當(dāng)?shù)氐木用褚膊辉敢馊ヅe報(bào)它，當(dāng)?shù)氐木用駥?duì)認(rèn)為作為發(fā)達(dá)國(guó)家的資方應(yīng)該在安全問(wèn)題上面有所保障。他們沒(méi)有想到的是博帕爾工廠實(shí)際上連最基礎(chǔ)的安全設(shè)施都沒(méi)有做好?！?/p>

事故雖已成為歷史，但危害仍在繼續(xù)，廢棄工廠內(nèi)未被妥善清理的有毒化學(xué)品仍在污染著周圍的土壤和水源。已有數(shù)據(jù)表明，事故周邊地下水中有害物質(zhì)的濃度高出安全標(biāo)準(zhǔn)682倍，且已有20多萬(wàn)人因接觸有毒化學(xué)品終身殘疾，這一數(shù)字還在繼續(xù)擴(kuò)大。

資深媒體人 薩蘇：

“像博帕爾事件這樣的慘禍完全是可以避免的，一方面引進(jìn)外資的時(shí)候，既要照顧到當(dāng)?shù)厝说纳?jì)，同時(shí)也應(yīng)該嚴(yán)格地遵守安全措施規(guī)范，可以使災(zāi)難得到最大程度的預(yù)防。另外一方面，當(dāng)出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，當(dāng)?shù)卣羞B續(xù)的監(jiān)管責(zé)任?！?/p>

Part4

1991年1月在以美國(guó)為首的國(guó)際聯(lián)軍進(jìn)入海灣地區(qū)、展開“沙漠風(fēng)暴”行動(dòng)后，薩達(dá)姆派人點(diǎn)燃了科威特境內(nèi)的600多口油井，整個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)期間油井上的熊熊烈火，產(chǎn)生了大量有毒氣體和煙塵，科威特周邊國(guó)家上空很快出現(xiàn)了大片骯臟烏云，總長(zhǎng)度達(dá)千余公里。伊朗至土耳其一帶還下了黑色的“毒雨”。很多國(guó)家立刻下令禁止居民使用雨水，也不得讓牲畜飲用。

全球化智庫(kù)副主任 高志凱：

“他還把大量的原油直接傾倒到海灣里，然后把充滿著原油的海水點(diǎn)燃，不僅井口在燃燒，噴發(fā)有毒物質(zhì)，大面積的海面上都是原油，也在燃燒，大規(guī)模地排放出污染物。我還記得當(dāng)時(shí)科威特整個(gè)天空都是黑的，充滿著毒氣，真的是人間地獄?！?/p>

在油井燃燒到100天的時(shí)候，有科學(xué)家發(fā)現(xiàn)：含有大量有害物質(zhì)的煙霧已越過(guò)喜馬拉雅山，經(jīng)中國(guó)西部，飄至日本，7個(gè)月后，當(dāng)所有大火最終被撲滅時(shí)，災(zāi)難也為地球和人類造成了難以估量的嚴(yán)重污染。

此后很長(zhǎng)時(shí)間，科威特5%的國(guó)土面積出現(xiàn)很多“油湖”，那是從空中落下的油污和煤煙形成一種固態(tài)物質(zhì)附著在陸地表面，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去就好像是巨大的石油湖泊。無(wú)數(shù)牲畜和動(dòng)物死于污染，這場(chǎng)人為大火也使第一次海灣戰(zhàn)爭(zhēng)成為歷史上污染最嚴(yán)重的戰(zhàn)爭(zhēng)。

太和智庫(kù)高級(jí)研究員 錢峰：

“波斯灣地區(qū)當(dāng)時(shí)大概留了150萬(wàn)噸的石油，形成了3大塊，大概1500多平方公里的海域，造成的環(huán)境惡果是非常大的。環(huán)境專家說(shuō)造成的環(huán)境影響，伊拉克和周邊國(guó)家可能100年都不能完全清除的掉?！?/p>

資深媒體人 薩蘇：

“當(dāng)?shù)鼐用裨谶@一次的油井大火之后，出現(xiàn)了大量此前沒(méi)有過(guò)的疾病，比如說(shuō)肺部腫瘤的大量增加，比如說(shuō)一些比較少見(jiàn)的疾病的出現(xiàn)，這些都和當(dāng)?shù)氐奈廴居兄薮蟮年P(guān)系?！?/p>

Part5

2010年4月20日，位于美國(guó)路易斯安納州的墨西哥灣，英國(guó)石油公司租賃的“深水地平線”海上鉆井平臺(tái)毫無(wú)預(yù)警的發(fā)生井噴。隨后發(fā)生了巨大的爆炸，工作人員試圖將鉆井與平臺(tái)分離，但未能成功，大火已經(jīng)無(wú)法控制。事故造成11人失蹤，17人受傷。36小時(shí)后，平臺(tái)再次發(fā)生大爆炸，最終“深水地平線”平臺(tái)沉入了墨西哥灣，原油毫無(wú)顧忌的沖出井口進(jìn)入深海，大片的石油開始在鉆井附近海域蔓延。

太和智庫(kù)高級(jí)研究員 錢峰：

“油井爆炸泄漏到了深海1500米左右，這是人類歷史上從未有過(guò)的。這么深的地方產(chǎn)生了這樣的一個(gè)石油泄漏，可以說(shuō)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超出了多少大油輪在海面上出現(xiàn)事故對(duì)環(huán)境的影響。”

約5.2億升的原油泄漏入海，給墨西哥灣沿岸地區(qū)帶來(lái)了巨大的環(huán)境災(zāi)難。原本干凈的沙灘上被糊上一層厚厚的原油海水混合物，大量的魚類和鳥類以及各種甲殼類動(dòng)物被原油覆蓋而死亡，原油破壞了鳥類羽毛的憎水層，大量海洋生物窒息而死。

2010年6月1日，在墨西哥灣的原油處理還在繼續(xù)時(shí)，美國(guó)眾議院能源和商業(yè)調(diào)查委員會(huì)宣布了調(diào)查結(jié)果，液壓泄漏和電池故障以及工程師的誤判成為主要原因，這是世界上迄今為止，最嚴(yán)重的海上油井井噴事故。2016年4月，英國(guó)石油公司支付了208億美元的罰款，而破壞殆盡的生態(tài)系統(tǒng)，則需要緩慢的恢復(fù)周期。

資深媒體人 薩蘇：

“由于一次井噴造成的水體污染持續(xù)了10年之久。一次污染表面上是一次性的事情，但是實(shí)際上可能給人類造成的災(zāi)難是很多年都無(wú)法消除的?！?/p>

太和智庫(kù)高級(jí)研究員 錢峰：

“人類在從事生產(chǎn)活動(dòng)的時(shí)候，還是要抱有對(duì)自然的敬畏之心?！?/p>

制片人：何冀寧

編導(dǎo)：張萌

編輯：王津捷

標(biāo)簽： 俄亥俄州 巴勒斯坦 有毒化學(xué)品 墨西哥灣