縱觀2021年民航業(yè)的發(fā)展,雖然仍受到點(diǎn)狀散發(fā)的疫情影響,但在數(shù)據(jù)上,較2020年有所好轉(zhuǎn)。
民航局局長馮正霖表示,2021年,民航全行業(yè)優(yōu)化了常態(tài)化疫情防控狀態(tài)下的運(yùn)輸生產(chǎn)組織,全年完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量和貨郵運(yùn)輸量分別為857億噸公里、4.4億人次、732萬噸,分別同比提高了7.3%、5.5%和8.2%,分別恢復(fù)至2019年的66.3%、66.8%、97.2%。飛行安全方面,2021年民航運(yùn)輸航空實(shí)現(xiàn)持續(xù)安全飛行“120+16”個(gè)月、9876萬小時(shí),空防安全235個(gè)月,責(zé)任原因征候萬時(shí)率同比下降29.6%。通用航空事故萬架次率同比下降23.9%。
2021年,面對疫情下民航業(yè)的“頹勢”,民航局出臺(tái)了一攬子為企業(yè)紓困解難、促進(jìn)行業(yè)恢復(fù)發(fā)展的對策措施,全年為行業(yè)降成本近100億元,穩(wěn)定了行業(yè)發(fā)展的基本盤。
今年民航市場將會(huì)如何增量,是一個(gè)備受業(yè)界關(guān)注的話題。工作會(huì)議指出,在運(yùn)輸量方面,民航業(yè)將力爭完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量1040億噸公里,旅客運(yùn)輸量5.7億人次,貨郵運(yùn)輸量780萬噸,總體恢復(fù)至疫情前85%左右的水平。同時(shí),在疫情不出現(xiàn)反復(fù)波動(dòng)的情況下,力爭實(shí)現(xiàn)行業(yè)整體扭虧增盈。
對于未來五年,中國民用航空局、國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部近日聯(lián)合印發(fā)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)。
其中,針對國產(chǎn)大飛機(jī),《規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)要做好重點(diǎn)型號合格審定,持續(xù)推進(jìn)CR929、C919、MA700、長江-1000A發(fā)動(dòng)機(jī)、直15直升機(jī)等產(chǎn)品適航審定工作。還要加快開展國產(chǎn)航空零部件、先進(jìn)通信導(dǎo)航裝備等適航審定工作,支持產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用,加快完善基于運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)的無人機(jī)系統(tǒng)適航管理模式,提升航油航化審定技術(shù)自主能力,推動(dòng)航油航化產(chǎn)品國產(chǎn)化應(yīng)用。工作會(huì)議上也提出,2022年將聚焦智慧民航主線,推動(dòng)民航科技創(chuàng)新體系再升級,做好重點(diǎn)項(xiàng)目審定工作。
機(jī)場建設(shè)方面,《規(guī)劃》提出加快北京、上海、廣州、成都、深圳、昆明、西安、重慶、烏魯木齊、哈爾濱等國際航空樞紐建設(shè),規(guī)劃建設(shè)珠三角樞紐(廣州新)機(jī)場,推進(jìn)天津、沈陽、濟(jì)南、蘭州、南寧、貴陽、拉薩等區(qū)域樞紐機(jī)場擴(kuò)能改造,實(shí)施廈門、呼和浩特、大連、南通等機(jī)場遷建。
對于未來民航的發(fā)展,《規(guī)劃》提出,預(yù)計(jì)到2025年,民用運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量達(dá)到270個(gè)以上,保障起降架次1700萬架次,運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)到1750億噸公里,旅客運(yùn)輸量9.3億人次,貨郵運(yùn)輸量950萬噸。
民航業(yè)內(nèi)人士林智杰表示,從目前看,2022年民航業(yè)的發(fā)展仍受到疫情的制約,今年春運(yùn)期間,民航運(yùn)輸量恢復(fù)可能較慢。春運(yùn)之后,隨著新冠疫苗的全面接種,奧密克戎毒株疫情過去后,預(yù)計(jì)民航市場將會(huì)逐步復(fù)蘇。(關(guān)子辰 張怡然)
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