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交警:禮讓行人新規(guī),別在里面停車

在杭州,斑馬線前停車禮讓,是車主與市民之間的美好約定,從2007年開始,至今已經(jīng)推行了14年,逐漸成為杭州的一張“金名片”。與此同時(shí),越來越多Z字形斑馬線的出現(xiàn),讓行人與非機(jī)動(dòng)車過馬路時(shí)“繞起來、慢起來、看起來”,安全系數(shù)大大提升。

這兩天,有細(xì)心的市民來電問,不少斑馬線前畫了黃色網(wǎng)格線,這樣設(shè)計(jì)的目的是什么?能起到什么作用?

昨天上午,記者來到市區(qū)內(nèi)多條斑馬線前實(shí)地探訪,并請(qǐng)杭州交警為民釋疑。

現(xiàn)場(chǎng)探訪

有少數(shù)的車輛

壓著黃色網(wǎng)格線停車

第一站是體育場(chǎng)路大樹路口,附近小區(qū)眾多,再加上東側(cè)是體育場(chǎng)路中河高架的上下口,車流量大,為確保安全,很早就設(shè)立了Z字形的斑馬線。

記者看到,雙向六個(gè)車道,在斑馬線和停止線之間,都畫上了醒目的黃色網(wǎng)格線。不過,網(wǎng)格線的長(zhǎng)度并不相同,同向三個(gè)車道,中間車道網(wǎng)格線略長(zhǎng),約為7米,旁邊兩個(gè)車道網(wǎng)格線長(zhǎng)度略短一些,約為6米,車輛停步于此時(shí),整體呈“凸”字形。

另外,斑馬線兩頭還畫上了黃底白字“看左向”,并配上了箭頭,提醒過往行人注意觀察來車。

記者在現(xiàn)場(chǎng)觀察了20分鐘,發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)車輛都能在停止線前停車,耐心地等待行人與非機(jī)動(dòng)車通過,僅有少數(shù)的車輛壓著黃色網(wǎng)格線停車讓行。

家住艮園的劉大伯幾乎每天都要經(jīng)過這里,他說,黃色網(wǎng)格線是不久前才畫上去的,原先沒有,他覺得“車子停得遠(yuǎn)一些,更安全,行人走起來也更加安心。”

隨后,記者沿著體育場(chǎng)路又走了兩個(gè)路口,看到另外兩條斑馬線前同樣畫上了黃色網(wǎng)格線。

交警釋疑

576個(gè)主要路口畫了黃色網(wǎng)格線

是為了避免“鬼探頭”

據(jù)了解,杭城的機(jī)動(dòng)車斑馬線禮讓率在99%左右,但出現(xiàn)在斑馬線前的交通事故依舊時(shí)有發(fā)生。這其中,“鬼探頭”(司機(jī)的視線被旁邊已停下讓行的車輛所遮擋進(jìn)而導(dǎo)致交通事故)是重要原因之一。

今年4月起,杭州交警推出了一項(xiàng)新舉措,禮讓斑馬線行動(dòng)再提升。

經(jīng)過前期調(diào)研,交警陸續(xù)在市區(qū)展開了黃色網(wǎng)格線禁停區(qū)的試點(diǎn)應(yīng)用,目前已經(jīng)在576個(gè)主要路口(雙向四車道以上)漆畫了這樣的網(wǎng)格線。其目的就是為了起到一個(gè)緩沖和警示作用:通過設(shè)置黃色網(wǎng)格線,將停止線后移,既使得車輛和斑馬線保持一定安全距離,也給了司機(jī)提前看清前方路況的反應(yīng)時(shí)間。

為什么網(wǎng)格線的長(zhǎng)度不一致?

杭州交警表示,網(wǎng)格線的長(zhǎng)度,是前期經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)得出的,確保司機(jī)的視野不會(huì)被兩旁車輛遮擋。除了類似體育場(chǎng)路大樹路口的“凸”字形,在一些斑馬線前,還會(huì)有“階梯式”的網(wǎng)格線,使得車輛的停止位置相互錯(cuò)開,無論司機(jī)開在哪個(gè)車道,都可以清楚地觀察到斑馬線前的狀況,留出充分的應(yīng)對(duì)時(shí)間。

同時(shí),當(dāng)大貨車、工程車駛近斑馬線時(shí),也可以提前注意到前方情況,選擇在距離較長(zhǎng)的網(wǎng)格線前停下,與斑馬線保持安全距離。

杭州交警表示,需要在此提醒廣大駕駛員的是,當(dāng)看到斑馬線上有行人通過時(shí),機(jī)動(dòng)車必須在黃色網(wǎng)格區(qū)域外的停止線前停下讓行。另外,當(dāng)遇到車輛排隊(duì)、網(wǎng)格線前方有車停下時(shí),跟隨其后的車輛也要在線外等候,直到確認(rèn)黃色網(wǎng)格線前方有足夠空間停駛,再駛過黃色網(wǎng)格線。

馬路上還有不少新增的小細(xì)節(jié)

除了黃色網(wǎng)格線,杭州交警還在一些細(xì)節(jié)上做出更新優(yōu)化。

比如,在斑馬線前漆畫“菱形人行橫道預(yù)告標(biāo)識(shí)線”,一共有兩組,它的作用是用來提示駕駛?cè)?前方已接近人行橫道,應(yīng)減速慢行,并須注意行人過馬路;

接近斑馬線時(shí),除了常見的白色實(shí)線,還有一種“拉鏈”狀的標(biāo)線,它的學(xué)名叫做“縱向減速標(biāo)線”,主要給駕駛?cè)水a(chǎn)生車道變窄的視覺壓迫,讓駕駛?cè)颂崆胺怕囁?引起警覺,同時(shí)提醒駕駛?cè)饲胺郊磳⒊霈F(xiàn)斑馬線或彎道;

在縱向減速標(biāo)線的末端是“反光道釘”,它的作用是在夜間行駛時(shí),給駕駛?cè)艘蕴嵝?引起注意,提前減速。

右轉(zhuǎn)車道為何設(shè)在最左側(cè)?

另外,還有市民吐槽,為什么有些路口的右轉(zhuǎn)車道設(shè)置在了最左側(cè),很容易開錯(cuò)車道,多走冤枉路。

杭州交警表示,目前,杭城這樣設(shè)置的路口共有57個(gè)。這樣設(shè)置是為了大型車輛(工程車,大貨車)能夠順利通過,減少安全隱患。

舉個(gè)例子,如果按照正常右轉(zhuǎn)彎車道設(shè)置的話,大車的轉(zhuǎn)彎半徑不足、視距不佳,容易造成安全隱患。通過車道調(diào)整,將右轉(zhuǎn)車道靠道路中央反常規(guī)設(shè)置,以優(yōu)化駕駛員右轉(zhuǎn)通行視線。（記者 朱振輝）