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“老年代步車”生產(chǎn)游離于監(jiān)管 凸顯了相關(guān)管理部門之間缺乏協(xié)調(diào)和溝通的現(xiàn)狀
發(fā)布日期: 2021-04-15 16:39:37 來(lái)源: 光明網(wǎng)

光明網(wǎng)評(píng)論員:

昨天(4月13日)有媒體報(bào)道說(shuō),工信部于12日發(fā)布了第343批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。該公告顯示,33款純電動(dòng)轎車車型向工信部申報(bào)了產(chǎn)品公告。人們注意到,33款純電動(dòng)轎車車型中,微型電動(dòng)車多達(dá)19款,占比超過(guò)一半。

上述公告生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的微型電動(dòng)車,車型款式與人們俗稱的“老年代步車”相似,但續(xù)航里程、速度和安全性都有所提升。有報(bào)道稱,一些業(yè)界人士希望其能成為其“老年代步車”的替代產(chǎn)品?,F(xiàn)有市場(chǎng)上銷售的“老年代步車”,價(jià)格低者甚至不足萬(wàn)元,“豪華型”則在三四萬(wàn)元左右。但是,從城市交通管理的角度看,這種以“老年代步車”名義進(jìn)入市場(chǎng)的以鉛酸電池作為動(dòng)力來(lái)源的微型電動(dòng)車,一直“身份”不明。此謂“身份”不明,也就是說(shuō)這種電動(dòng)微型車在生產(chǎn)上一直游離于監(jiān)管之外,在使用上也一直處于不合法的狀態(tài)。

“老年代步車”這種生產(chǎn)游離于監(jiān)管,但卻可以公開銷售,使用也不合法的情況,凸顯了相關(guān)管理部門之間缺乏協(xié)調(diào)和溝通的現(xiàn)狀。從“老年代步車”的車型乃至部分車型的行駛速度看,其“身份”當(dāng)屬汽車無(wú)疑。而若是汽車,則其市場(chǎng)銷售、售后、質(zhì)保、維修、保養(yǎng)等又沒有按照汽車銷售的模式進(jìn)行,說(shuō)起來(lái)更像是自行車的銷售模式。更關(guān)鍵的問(wèn)題還在于,若是汽車,購(gòu)買者不僅必須取得公安交通部門核發(fā)的駕駛執(zhí)照,也須在購(gòu)買相關(guān)車輛時(shí)以取得并出示駕駛證照為前提。不僅如此,在購(gòu)買車輛后,還必須到公安交通部門辦理相關(guān)上路證照及號(hào)牌。如此看,“老年代步車”“碰瓷”監(jiān)管及管理邊界的結(jié)果,就是其在一些中心城市道路上泛濫開來(lái)。

上月底,北京曾公開銷毀了被查扣的1569輛違規(guī)電動(dòng)三四輪車。北京的這一行動(dòng),能否起到遏止微型電動(dòng)車銷售以及上路的勢(shì)頭,尚可觀察。不過(guò),這一行動(dòng)也反映了北上廣深等一線城市本來(lái)受困于因機(jī)動(dòng)車輛不斷增多而日益堵塞的城市道路的同時(shí),又有微型電動(dòng)車上路“添堵”的現(xiàn)實(shí)。從以前的經(jīng)驗(yàn)看,銷毀查扣車輛,只是沒有辦法的辦法,其效果如何早有前鑒。

因此,對(duì)“老年代步車”出沒城市道路的問(wèn)題,有關(guān)部門應(yīng)該在政策的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行協(xié)調(diào),不能對(duì)棘手的問(wèn)題畏首畏尾,更不能等問(wèn)題積重難返了再來(lái)展示“雷霆行動(dòng)”的威力,用運(yùn)動(dòng)式管理的一時(shí)之效來(lái)填寫城市治理業(yè)績(jī)的表格。顯然,對(duì)那些年銷量已達(dá)百萬(wàn)輛之多的“老年代步車”,不僅要將其生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)納入監(jiān)管,也要將其生產(chǎn)和銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)納入管理,及早明確在交通擁堵的中心城市,嚴(yán)格禁止其銷售和使用的政策。

標(biāo)簽: 老年代步車

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