“一個很明顯的感受是，5月以來辦理的車變多了。在全國復工復產(chǎn)的推動下，鐵路貨運逐漸恢復，特別是5月18日后我們的日辦理車輛數(shù)有了迅猛的增長。”中國鐵路武漢局集團武漢北車站技術(shù)科工作人員吳桂橋向長江日報記者透露，24日武漢北編組站辦理車達到20886輛，這是疫情發(fā)生以來辦理車首次突破2萬輛，超過了2019年日均18192輛的辦理量，逼近歷史峰值。
鐵路貨運一直是經(jīng)濟“晴雨表”。位于黃陂的武漢北編組站，地處京廣、京九鐵路大動脈的交會點，輻射四方，是全國鐵路貨運網(wǎng)的核心節(jié)點。它就像一個大型的“中轉(zhuǎn)站”，南來北往的鐵路貨運車輛在這里交會、解編、再發(fā)出，其貨運量也反映出整個華中地區(qū)的經(jīng)濟情況。
2019年，武漢北編組站日均辦理車18192輛。疫情防控期間，武漢北編組站主要擔負電煤、工業(yè)用油、糧食等生活物資及防疫物資的運輸，日均辦理車只有13134輛，同比下降27%。
4月8日，武漢解除離漢通道管控，經(jīng)濟復蘇的號角吹響，中歐班列、鐵水聯(lián)運、天天班等專列逐漸恢復常態(tài)化開行。“自5月1日至今，車站日均辦理列車環(huán)比增長11.2%，基本與去年同期持平，特別是從上周以來，辦理量有了大幅提升。”吳桂橋介紹，轉(zhuǎn)運的車輛貨物主要以鋼材、電煤、礦石、汽車和化肥為主，其中武漢的貨物主要來自吳家山站、舵落口站、大花嶺站和漢陽站，汽車運出去的較多。
記者了解到，武漢北辦理的車輛主要來自于京廣線、漢丹線、麻武線等，以5月24日為例，武漢北編組站辦理車數(shù)20886輛，其中京廣線到達加出發(fā)一共12000輛，占比57.5%;漢丹線到達加出發(fā)2902輛，占比13.9%。
“武漢北作為中轉(zhuǎn)站，日均列車辦理數(shù)回升，反映了全國經(jīng)濟正在回暖，武漢和周邊城市如襄陽、宜昌、十堰、隨州、荊門、黃石等地的鐵路運輸都基本恢復。”武漢北編組站相關(guān)負責人表示，武漢北編組站正充分挖掘運輸潛力，為復工復產(chǎn)、經(jīng)濟復蘇提供充足的運力支撐。(王謙)
