5月5日下午，連接珠江東西兩岸的重要交通樞紐——虎門大橋受主橋風(fēng)速大影響出現(xiàn)大幅度晃動，引發(fā)社會關(guān)注。5月6日凌晨，來自全國各地12名橋梁專家連夜召開專題視頻會議進(jìn)行研判，最終認(rèn)定虎門大橋懸索橋本次振動主要是由于特定風(fēng)環(huán)境條件下產(chǎn)生的橋梁渦振引起的。那么，什么是渦振現(xiàn)象?橋體是否會因此次晃動而受損?
東莞交警支隊太平高速公路大隊大隊長葉沛枝5月5日夜晚向記者還原了事發(fā)過程。葉沛枝說：“我們在巡邏當(dāng)中發(fā)現(xiàn)虎門大橋抖動有點不正常，我們就向大隊的監(jiān)控室報告情況，隨后也報給支隊領(lǐng)導(dǎo)，后來我們接到虎門大橋管理公司的通知，要求封閉大橋。因為我們支隊前期也做了預(yù)案，保證了后備的警力，將后備警力全部調(diào)過來支援太平高速公路大隊，全部派在路面上進(jìn)行車輛疏導(dǎo)工作。”
葉沛枝說，這種異常情況之前從未見過。葉沛枝表示：“它就像水波一樣抖動，情況比較特別。”
基于安全考慮，虎門大橋當(dāng)天雙向交通全部封閉。圍繞大橋異常情況的分析隨即展開。
廣東省交通運輸廳、廣東省交通集團(tuán)連夜組織國內(nèi)12位橋梁專家召開專題視頻會議進(jìn)行研判，最終明確：虎門大橋懸索橋本次振動主要原因是在特定風(fēng)環(huán)境條件下產(chǎn)生的橋梁渦振現(xiàn)象。
5月6日凌晨，虎門大橋公司副總工程師張鑫敏接受記者采訪時首先解釋了什么是“渦振”。張鑫敏說：“渦振就是在低頻風(fēng)速下，風(fēng)對結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生的振動。(這次振動)主要產(chǎn)生的原因是橋面的風(fēng)跟主橋鋼箱梁自振頻率重合了，產(chǎn)生共振現(xiàn)象，這就是渦振。”
專家研判認(rèn)為，造成此次渦振現(xiàn)象主要是由于沿橋跨邊護(hù)欄連續(xù)設(shè)置水馬，改變了大橋鋼箱梁的氣動外形。目前，水馬已經(jīng)撤離，大橋振動幅度已經(jīng)減弱。張鑫敏強(qiáng)調(diào)，大橋渦振雖然會影響行車體驗感、舒適性，但不會影響橋梁結(jié)構(gòu)安全。“渦振是國內(nèi)外懸索橋特有的風(fēng)引起的現(xiàn)象。渦振的振幅是有限的，它遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于大橋的設(shè)計撓度值，對結(jié)構(gòu)沒有影響。”張鑫敏說。
目前，虎門大橋橋面已基本恢復(fù)常態(tài)。為確保大橋交通安全萬無一失，虎門大橋管養(yǎng)單位已緊急開始對大橋進(jìn)行全面檢查檢測。同時，交通運輸部已組建專家工作組到現(xiàn)場指導(dǎo)，虎門大橋?qū)⒗^續(xù)封閉雙向交通，有關(guān)單位正全力加快檢測，以爭取盡早開放交通。張鑫敏表示：“對全橋做一個全面檢查，檢查后如果各項部件沒有受損，我們就盡快恢復(fù)交通。”(郭翔宇、鄭澍)
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