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8月16日，寧德時代發(fā)布全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的4C超充電池“神行”，實現(xiàn)了“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的超快充速度，并達(dá)到700公里以上的續(xù)航里程，極大緩解用戶補(bǔ)能焦慮，全面開啟新能源車的超充時代。據(jù)寧德時代國內(nèi)乘用車事業(yè)部CTO高煥介紹，神行即將在今年底實現(xiàn)量產(chǎn)，搭載神行超充電池的電動車也將在明年一季度上市。

記者了解到，新發(fā)布的充電池“神行”各項性能卓越——

(相關(guān)資料圖)

提升鋰離子脫出速度：在正極提速上，神行超充電池使用超電子網(wǎng)正極技術(shù)，采用充分納米化的磷酸鐵鋰正極材料，并搭建四通八達(dá)的超電子網(wǎng)，降低鋰離子脫出阻力，使充電信號快速響應(yīng)，上演離子傳導(dǎo)的速度與激情。

提升鋰離子附著效率：在負(fù)極材料創(chuàng)新上，神行超充電池采用了寧德時代最新研發(fā)的二代快離子環(huán)技術(shù)，對石墨表面進(jìn)行改性，增加鋰離子嵌入通道，并縮短嵌入距離，為離子傳導(dǎo)搭建“高速公路”。同時，神行超充電池使用多梯度分層極片設(shè)計，實現(xiàn)快充與續(xù)航的完美平衡。

降低鋰離子傳導(dǎo)阻力：在電解液傳導(dǎo)上，寧德時代研發(fā)了全新的超高導(dǎo)電解液配方，有效提升電導(dǎo)率和降低電解液粘度，增強(qiáng)鋰離子脫溶劑化能力，為離子松綁。超薄SEI膜的優(yōu)化，能有效降低阻力，使鋰離子的穿透“縱享絲滑”

改善鋰離子液相傳輸速率：寧德時代也改善了隔離膜高孔隙率和低迂曲度孔道，從而改善鋰離子液相傳輸速率。

在率先實現(xiàn)4C超充的同時，神行超充電池還通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、智能算法等方式，兼具長續(xù)航、全溫域快充和高安全等性能。

續(xù)航700公里以上：寧德時代在CTP3.0無橫縱梁、端板的基礎(chǔ)上，開創(chuàng)性地提出一體成組技術(shù)，實現(xiàn)了高集成性、高成組效率，使得神行超充電池突破磷酸鐵鋰性能上限，輕松實現(xiàn)700公里以上長續(xù)航。

低溫快充如常溫：常溫狀態(tài)下，神行超充電池10分鐘可充至80%SOC。同時，寧德時代在系統(tǒng)平臺上采用電芯溫控技術(shù)，使電芯最大限度均勻發(fā)熱，低溫環(huán)境下可以快速加熱到最佳工作溫度區(qū)間，即使在-10℃低溫環(huán)境下也可實現(xiàn)30分鐘充至80%，而且在低溫虧電狀態(tài)下零百加速不衰減。

安全保障放首位：寧德時代通過分析、挖掘，提取數(shù)據(jù)深度特征，結(jié)合信號檢測與傳輸技術(shù)，打造故障實時檢測系統(tǒng)，實現(xiàn)PPB級別的安全標(biāo)準(zhǔn)，讓再微小的異常都無所遁形。寧德時代進(jìn)一步改良電解液基因，有效減少固液界面反應(yīng)產(chǎn)熱。同時，配備高安全涂層隔膜，更少產(chǎn)熱，更強(qiáng)耐熱。在電池管理層面，寧德時代通過智能算法，對電芯內(nèi)部全局溫場進(jìn)行實時準(zhǔn)確的計算和管控，既著眼于電芯超充性能的充分發(fā)揮，又關(guān)注電池使用的安全邊界，實現(xiàn)電池安全和性能的“兩手抓、兩手硬”。

寧德時代首席科學(xué)家吳凱表示，“動力電池科技的未來，一要面向世界前沿，二要面向經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場。當(dāng)前用戶開始從先鋒用戶轉(zhuǎn)向大眾用戶，我們要讓更多的老百姓使用前沿科技，享受到科技突破的紅利。”

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