日前,北京及周邊出現(xiàn)災(zāi)害性暴雨。7月30日,內(nèi)蒙古烏海西開往北京豐臺的K396次列車被迫滯留北京門頭溝落坡嶺站。900多名乘客的安危,牽動著無數(shù)人的心。
歷經(jīng)105個小時波折,滯留旅客全部平安抵達(dá)北京豐臺站。這三天三夜之間,他們經(jīng)歷了什么?總臺《面對面》專訪親歷者,透過種種細(xì)節(jié)看這段“脫險”紀(jì)實(shí),感受每位親歷者克服暴雨恐懼、物資不足、信號中斷等困難的毅力與決心。
(資料圖片僅供參考)
■?7月30日上午
“有叔叔阿姨們在,就有你們吃的”
7月30日上午,K396次列車駛?cè)氡本┑貐^(qū),按照既定時刻表,再有一個小時即將抵達(dá)終點(diǎn)站。
趙陽,K396次列車乘務(wù)員,已執(zhí)乘K396近三年時間,身兼值班員的她日常負(fù)責(zé)辦理補(bǔ)票業(yè)務(wù)。據(jù)她回憶,列車前一天傍晚從內(nèi)蒙古烏海西站出發(fā)后一路順利,但駛出河北宣化站后明顯放慢了速度,最終停在了落坡嶺站。
K396次列車被通知臨時??吭谪S沙鐵路上的落坡嶺站避險,也引起了列車長楊龍的警覺。
楊龍:雨逐漸變大,我感覺不對勁,掏出手機(jī)打開定位一搜,顯示暴雨。以前經(jīng)常在內(nèi)蒙古生活,很少有暴雨這種情況。
實(shí)際上,情況比楊龍、趙陽想象的更為嚴(yán)重。自7月29日起,受臺風(fēng)“杜蘇芮”影響,北京及周邊地區(qū)出現(xiàn)災(zāi)害性暴雨天氣。K396次列車途經(jīng)的豐沙鐵路線部分路段出現(xiàn)塌方,臨時采取封閉。
趙陽:我們15號車廂有一個研學(xué)團(tuán),全是離開父母的孩子,只有四名帶隊老師。我們告訴孩子們,有老師和叔叔阿姨們在,就有你們吃的。
記者:但是你們心里對接下來的事兒,有底嗎?
趙陽:沒有底。
除K396次列車外,還有從烏魯木齊開往北京西站Z180次列車,由銀川開往北京豐臺K1178次列車臨時停車避險。
■ 7月30日12:50
餐車餐食全部售罄,應(yīng)急預(yù)案啟動
隨著停車時間不斷增加,飲食供應(yīng)問題逐漸顯現(xiàn)。午飯結(jié)束后,餐車的食材已銷售一空。方便面賣完時,應(yīng)急預(yù)案被迅速啟動——動用防洪物資。然而,僅僅不到一個下午,防洪物資就賣完了。
K396車上共有900多名旅客,所儲備的食品很快消耗殆盡。列車長楊龍開始聯(lián)系落坡嶺車站,尋求物資上的幫助。
由于落坡嶺站是貨運(yùn)站,不具備接納旅客的條件,更沒有現(xiàn)成的食品可以提供,落坡嶺站站長馬瑞新聯(lián)系了附近落坡嶺社區(qū)的小賣部,帶領(lǐng)站內(nèi)員工冒大雨將第一批物資送到列車上。
■?7月30日17:00
開車30多公里,方便面買來了
雨一直在下,當(dāng)天17時,K396已停車四個多小時,車上的旅客開始出現(xiàn)情緒不穩(wěn)的現(xiàn)象。與此同時,旅客的晚飯還沒有著落。
落坡嶺站站長馬瑞新費(fèi)盡周折,籌集到了第二批物資。但在返回途中遇到了山體滑坡,車輛無法繼續(xù)前行。楊龍和5名乘務(wù)人員只能頂著暴雨,徒步趕往車輛被困的地方搬運(yùn)物資。
楊龍:頭頂上方是兩萬七千伏的高壓線,腳下的路也不平,全是淤泥,水流特別急。唯一的防護(hù)措施就是喊,大家注意腳下,大家注意腳下。
當(dāng)列車乘務(wù)人員和車站工作人員費(fèi)盡周折將物資搬到列車上,越來越多旅客向餐車聚集,場面一度失控。
為疏導(dǎo)旅客情緒,趙陽直接站上凳子,向旅客喊話,也正是這段喊話視頻,被旅客上傳網(wǎng)絡(luò),得到媒體大量轉(zhuǎn)載。趙陽回憶,這些肺腑之言起到了一定效果,很大一部分旅客的情緒得到平復(fù)。
由于物資有限,當(dāng)天晚飯供應(yīng)依然是重點(diǎn)保障老人和孩子。
列車長楊龍:車上的男性旅客特別善解人意,從來不爭搶食物。還有老人看到乘務(wù)員冒雨把物資搬回來,問乘務(wù)員吃飯了嗎?其實(shí)乘務(wù)員就沒吃過飯,但依然回答說“大娘我不餓,先盡著您”。
■?7月31日上午
搶修通的道路,再次塌方
7月31日上午,好消息傳來,豐沙鐵路部分損毀路段完成搶修,初步具備通車條件,K396和Z180次列車嘗試開車。
然而還沒等出站,洪水導(dǎo)致部分路段出現(xiàn)了更嚴(yán)重的塌方,兩輛列車再次被叫停,回到原處。
■?7月31日下午
信號中斷,消防人員分三路挺進(jìn)
7月31日下午,因通信網(wǎng)絡(luò)中斷,K396列車、落坡嶺車站與外界失去聯(lián)系。因通信網(wǎng)絡(luò)中斷失聯(lián)的還有Z180和K1178次列車,三趟列車上的2800多名被困旅客在焦灼中等待。
為盡快核查失聯(lián)列車情況并打通救援通道,按照北京市防汛指揮部的要求,北京市消防救援人員分別從陸路、鐵路和山路向受困列車方向挺進(jìn)。
公路方面,北京市消防救援總隊副總隊長趙洋帶領(lǐng)30人的突擊隊,沿109國道向Z180所在??康陌布仪f車站徒步前行。另外一路,北京市消防救援總隊特種災(zāi)害救援處副處長傅杰帶領(lǐng)的24人的突擊隊,沿豐沙鐵路線向K396列車方向前進(jìn)。
就在消防救援人員抓緊時間挺進(jìn)時,緊鄰落坡嶺車站的落坡嶺水庫水位急速上漲,超過汛限水位。在鐵路部門和當(dāng)?shù)卣膮f(xié)調(diào)下,K396列車上的旅客被緊急疏散到附近的落坡嶺社區(qū)。
落坡嶺站站長馬瑞新回憶,“我接到的命令是把旅客全部安全護(hù)送到安全地區(qū),沒接到讓我撤退的命令?!彼€命令站內(nèi)職工和旅客一同離開,獨(dú)自一人留守車站。
然而,馬瑞新發(fā)現(xiàn),疏散完旅客后,站內(nèi)其他人員全部返回到車站,沒有一人按照他的命令留在社區(qū)。
馬瑞新:他們說,我們是個集體,死就死一塊吧。我當(dāng)時都哭了,現(xiàn)在想起來還想哭。
■ 8月1日下午
救援隊趕到,武警送來救援物資
就在落坡嶺車站險情不斷出現(xiàn)的同時,向受困列車方向挺進(jìn)的消防救援也不斷遇到困難。除隧道難以通行之外,途中一座損毀嚴(yán)重的鐵道橋,也攔住了北京市消防救援總隊傅杰和隊友們的去路。不到20公里的路程,傅杰和隊友們一路急行,卻走了近七個小時。
8月1日下午4點(diǎn),傅杰和隊友終于抵達(dá)K396所在位置。傅杰表示,落坡嶺社區(qū)的補(bǔ)給,為大家等待救援提供了重要支撐?!吧鐓^(qū)書記來給大家熬粥,他們付出非常大,社區(qū)書記當(dāng)時見到我們時也一度哽咽?!?/p>
先期抵達(dá)的消防救援人員開辟出一條救援通道,他們也通過衛(wèi)星電話將K396的具體情況傳遞了出去。當(dāng)晚,武警北京總隊的40名突擊隊員徒步到達(dá)落坡嶺車站,送來第一批救援物資。
這些物資全部分給了被困旅客,鐵路工作人員們“連瓶礦泉水都沒拿”。
馬瑞新:穿上這身制服,我們就跟別人不一樣了,最起碼我們有這個責(zé)任,要的是擔(dān)當(dāng)。
8月1日下午,經(jīng)過七個多小時的艱難行進(jìn),趙洋帶領(lǐng)突擊隊也抵達(dá)了Z180列車所停靠的安家莊車站。
■ 8月2日凌晨
“報了平安了,我媳婦都哭得不像樣了”
8月2日凌晨,在武警官兵的護(hù)送下,K396的第一批300多名旅客開始向山下轉(zhuǎn)移,早上8點(diǎn),受困三天三夜之后,第一批乘客終于安全抵達(dá)北京豐臺站。詳情
就在K396的第一批旅客抵達(dá)北京豐臺站的時候,趙洋帶領(lǐng)消防救援人員開始護(hù)送Z180的第一批旅客沿公路向外轉(zhuǎn)移。
經(jīng)過四個小時的跋涉,8月2日上午,Z180的第一批旅客被安全護(hù)送到轉(zhuǎn)移地點(diǎn)。之后,隨著救援力量的不斷匯聚,在政府、鐵路部門、消防救援、武警官兵等各方的共同努力下,K396、Z180、K1178的其余受困旅客陸陸續(xù)續(xù)被分批次安全轉(zhuǎn)移。
■?8月3日凌晨
滯留旅客全部安全抵京
8月3日凌晨,在落坡嶺度過了刻骨銘心105小時后,趙陽與K396、Z180最后一批的滯留旅客一起,乘轉(zhuǎn)運(yùn)列車順利抵達(dá)北京豐臺站。至此,本輪暴雨中所有滯留在門頭溝地區(qū)的旅客全部得以安全疏運(yùn)。詳情
抵達(dá)北京后,趙陽與下車的乘客相互擁抱,她告訴記者,當(dāng)真正安全地把所有旅客送達(dá)的時候,這些天懸著的心才能放下來。
“當(dāng)天晚上就看見月亮了,我們就說,守得云開見月明。沒法形容當(dāng)時的心情,就是開心激動,佩服自己,佩服他們。”趙陽說。
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