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近日，有媒體報道稱，海南航空對超出標(biāo)準(zhǔn)體重值 10% 的女性乘務(wù)員采取“立即停飛減重”的處理措施，引發(fā)廣大的關(guān)注。

(相關(guān)資料圖)

6月9日，記者從民航業(yè)內(nèi)相關(guān)人士處了解到，6月初，海航客艙部給全體乘務(wù)員發(fā)了一項重要工作提示——關(guān)于專業(yè)化形象的篩查和管控提示。其中，超出標(biāo)準(zhǔn)體重值10%的女性乘務(wù)員將“立即停飛減重”。

這一做法是否符合規(guī)定呢？四川一上律師事務(wù)所合伙人林小明律師告訴記者，如果事情屬實，那么海南航空這種做法已超出了公司內(nèi)部經(jīng)營管理的范疇而涉嫌違法，該公司應(yīng)當(dāng)立即進行糾正，勞動行政部門也可責(zé)令其改正，因此遭致?lián)p害或傷害的女性乘務(wù)員則可以通過申請勞動仲裁等方式維護自身權(quán)益。

對乘務(wù)員體重分三類管理：

超5%未超10%，給予30天自我減重

超10%人員立即停飛減重

該相關(guān)人士表示，海航乘務(wù)員標(biāo)準(zhǔn)體重計算公式=身高（cm）-110=標(biāo)準(zhǔn)體重（kg）。如果乘務(wù)員身高165cm，那么標(biāo)準(zhǔn)體重為55公斤（110斤）。按此公式計算得到的數(shù)值為參照體重值，此數(shù)值上浮5%以內(nèi)的體型在可接受范圍，上浮5%-10%區(qū)間的體型就屬有些偏胖。如果超過10%，將立即停飛減重。

同時，海航根據(jù)乘務(wù)員的體重進行分類管理。5%＞參照體重值＞0%：以月度為周期進行監(jiān)控，重點是避免組員體重持續(xù)上升，待一月監(jiān)控期滿后，著制服赴乘務(wù)隊進行當(dāng)面復(fù)核，完成現(xiàn)場稱重及三人面試小組評議。若體重下降至參照值，則解除監(jiān)控。若體重上漲，則根據(jù)相應(yīng)等級進行管控；

10%≥參照體重值≥5%：給予30天自我減重期，并以周為單位進行監(jiān)控，每一個減重周期到期前，組員需著制服赴乘務(wù)隊進行當(dāng)面復(fù)核，完成現(xiàn)場稱重及三人面試小組評議。若體重下降，則參照相應(yīng)等級進行監(jiān)控或解除監(jiān)控。若體重上漲并突破10%上限，則立即停飛；

參照體重值＞10%：體重超上限10%人員立即停飛減重。所屬中隊根據(jù)組員情況制定減重計劃，督促減重效果。

“管控提示最后也強調(diào)，鑒于個人體質(zhì)差異，相同體重人群視覺呈現(xiàn)不盡相同。因此，個人體型管理以公式測算為基準(zhǔn)，同時輔以三人面試小組目測評判結(jié)果后綜合判定。”該相關(guān)人士表示，郵件中還提到：“專業(yè)化形象是重要的直觀職業(yè)形象，突顯工作風(fēng)貌，我們作為窗口單位，應(yīng)是一道靚麗的名片?！?/p>

體重要求高于通用成人標(biāo)準(zhǔn)體重

其他航司：沒有類似的要求

記者查詢發(fā)現(xiàn)，目前通用的成人標(biāo)準(zhǔn)體重計算公式是：身高（cm）-105=標(biāo)準(zhǔn)體重（kg），標(biāo)準(zhǔn)體重±10%之內(nèi)為正常。按照這個標(biāo)準(zhǔn)，如果乘務(wù)員身高165cm，標(biāo)準(zhǔn)體重為60公斤（120斤）為標(biāo)準(zhǔn)體重。如果按照海航的標(biāo)準(zhǔn)，則為55公斤（110斤）。

同時，在交通運輸部2018年11月修訂的《民用航空人員體檢合格證管理規(guī)則》及其附件《空勤人員和空中交通管制員體檢合格證醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)》中，沒有對空中乘務(wù)員的體重等進行明確的限制性規(guī)定。

記者聯(lián)系了國內(nèi)幾家航空公司。某航空公司的工作人員告訴記者，每個航空公司對乘務(wù)員的要求不一樣，他所在的航司對乘務(wù)員沒有相關(guān)要求，“不清楚其他航司的情況。”

李女士是海南航空的一名前空姐。她告訴記者，她在海航做了3年乘務(wù)員?！拔覀儺?dāng)時沒有收到相關(guān)通知，我也沒有這方面的困擾。我身高1米69，體重一直保持在107斤左右，所以沒有太多關(guān)注體重方面的信息?！崩钆空f。

律師觀點：或涉嫌違法

女性乘務(wù)員可以申請勞動仲裁維護自身權(quán)益

四川一上律師事務(wù)所合伙人林小明律師表示，如果海南航空“對女性乘務(wù)員體型、體重進行不同等級管控，超出標(biāo)準(zhǔn)體重值10%的女性乘務(wù)員將‘立即停飛減重’屬實”，那么這種做法已超出了公司內(nèi)部經(jīng)營管理的范疇而涉嫌違法，該公司應(yīng)當(dāng)立即進行糾正，勞動行政部門也可責(zé)令其改正，相關(guān)主管部門則可對其進批評并責(zé)令改正；因此遭致?lián)p害或傷害的女性乘務(wù)員則可以申請勞動仲裁等方式維護自身權(quán)益。

他認(rèn)為，海南航海此舉違法之處至少有以下方面：首先，根據(jù)《勞動法》規(guī)定，“勞動者享有平等就業(yè)和選擇職業(yè)的權(quán)利”，而“勞動者就業(yè)，不因民族、種族、性別、宗教信仰不同而受歧視”，更“不得以性別為由拒絕錄用或者提高對婦女的錄用標(biāo)準(zhǔn)”，從該公司的規(guī)定和做法來看，已涉嫌對女性乘務(wù)員在性別方面的就業(yè)歧視，同時也是提高錄用標(biāo)準(zhǔn)的具體表現(xiàn)，應(yīng)予以糾正。按《勞動法》規(guī)定“用人單位違反本法對女職工和未成年工的保護規(guī)定，侵害其合法權(quán)益的，由勞動行政部門責(zé)令改正，處以罰款；對女職工或者未成年工造成損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任”。

其次，根據(jù)《勞動法》規(guī)定“用人單位應(yīng)當(dāng)依法建立和完善規(guī)章制度，保障勞動者享有勞動權(quán)利和履行勞動義務(wù)”，《勞動合同法》則規(guī)定“……直接涉及勞動者切身利益的規(guī)章制度或者重大事項時，應(yīng)當(dāng)經(jīng)職工代表大會或者全體職工討論，提出方案和意見，與工會或者職工代表平等協(xié)商確定”“用人單位應(yīng)當(dāng)將直接涉及勞動者切身利益的規(guī)章制度和重大事項決定公示，或者告知勞動者”，即便海南航空已按照前述程序制定并公布了“關(guān)于專業(yè)化形象的篩查和管控提示”，但因該規(guī)定涉嫌違法而不具有正當(dāng)性；若其制定或公布程序本身有瑕疵，則更應(yīng)該取消該規(guī)定。根據(jù)《勞動法》的規(guī)定“用人單位指定的勞動規(guī)章制度違反法律、法規(guī)規(guī)定的，由勞動行政部門給予警告，責(zé)令改正；對勞動者造成損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任”。

最后，倘若海南航空有女性乘務(wù)員因此遭到不公平待遇，或者因此被“立即停飛”的，那該員工完全可以通過法律途徑維護自身權(quán)益?！安获Y于空想，不騖于虛聲”，林小明律師表示，海南航空與其在這些明顯不合法不合理的形式方面花功夫，不如實實在在用心提升服務(wù)質(zhì)量，不僅應(yīng)讓乘客賓至如歸，同樣也可以做到讓員工以司為家。

封面新聞記者 楊金祝

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