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新華社客戶端成都5月20日電（楊莎 朱紅洲 蕭永航）5月20日，隨著最后一塊無砟軌道床澆筑完成，由蜀道集團(tuán)投資、中鐵二局承建的漢巴南鐵路南充至巴中段5標(biāo)無砟軌道施工順利完成，為后續(xù)鋪軌作業(yè)及全線通車運(yùn)營奠定基礎(chǔ)。

據(jù)介紹，本次完成無砟道床（單線）鋪設(shè)共計(jì)32.872公里，現(xiàn)場按照4個(gè)作業(yè)面組織施工，累計(jì)使用鋼筋2013.9噸，混凝土23516.8立方米；投入作業(yè)人員425人次，拌合、吊裝、運(yùn)輸、鋪設(shè)等設(shè)備42臺套。

為保證無砟軌道施工高質(zhì)量完成，項(xiàng)目部成立無砟軌道施工領(lǐng)導(dǎo)小組，并進(jìn)行無砟軌道課題專題攻關(guān)，由總工程師帶頭，深入排查技術(shù)質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)，制定防范和改進(jìn)措施；強(qiáng)化過程監(jiān)控，項(xiàng)目部通過技術(shù)交底、班前講話、現(xiàn)場“碰頭會”、質(zhì)量擴(kuò)大分析會、缺陷診斷整治活動(dòng)等多種形式，及時(shí)改進(jìn)工藝工法、完善質(zhì)量卡控、補(bǔ)強(qiáng)作業(yè)者技能；務(wù)實(shí)工作作風(fēng)，施工人員做好日常沉降變形觀測工作，確保沉降評估順利通過并出具評估報(bào)告；細(xì)化工作要點(diǎn)，項(xiàng)目部提升施工管理針對性，通過對道床板鋼筋安裝、混凝土澆筑、軌排組裝、軌道精調(diào)等工序嚴(yán)格卡控，結(jié)合現(xiàn)場施工狀況，持續(xù)協(xié)調(diào)和優(yōu)化資源配置。

此外，為落實(shí)“搶時(shí)間、保安全、趕進(jìn)度、促生產(chǎn)”，項(xiàng)目部圍繞勞動(dòng)競賽活動(dòng)要求，借助實(shí)地觀摩、座談交流、成果總結(jié)等方式，將底座混凝土自動(dòng)化整平機(jī)、平整度檢測機(jī)器人、智能分機(jī)、智能粗鋪機(jī)、TAS系統(tǒng)智能精調(diào)機(jī)器人、無砟軌道承軌臺檢測機(jī)器人、梁面銑刨機(jī)、智能養(yǎng)生系統(tǒng)等8項(xiàng)新技術(shù)應(yīng)用于漢巴南鐵路的施工中，在保證安全生產(chǎn)的同時(shí)有效提升施工質(zhì)量和效率，最終確保無砟軌道施工優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)。

漢巴南鐵路正線全長約148公里，建成后將結(jié)束四川省巴中市，南充市儀隴縣、南部縣等地不通高鐵的歷史，屆時(shí)巴中至成都、巴中至重慶的交通時(shí)間可分別縮短至2個(gè)半小時(shí)、2小時(shí)，待與成達(dá)萬高鐵相接后，巴中至成都最快90分鐘可達(dá)，對推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)建設(shè)、完善成渝地區(qū)城際鐵路網(wǎng)和發(fā)展紅色生態(tài)旅游業(yè)等方面具有重要支撐意義。

（中鐵二局供圖）

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