隨著在新能源車電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)及智能駕駛相關(guān)領(lǐng)域逐步建立起競爭優(yōu)勢,國產(chǎn)汽車品牌的國際競爭力持續(xù)提升,汽車出口市場近兩年展現(xiàn)出超強(qiáng)增長勢頭。數(shù)據(jù)顯示,去年我國汽車出口總量突破300萬輛,超過德國的261萬輛,成為僅次于日本的世界第二大乘用車出口國,中國汽車品牌在國際市場上也實(shí)現(xiàn)了量價(jià)齊升。
在全球減碳大背景下,汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化趨勢不可逆轉(zhuǎn),中國汽車產(chǎn)業(yè)有機(jī)會(huì)借此時(shí)機(jī)實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。
(資料圖)
新能源車成為出口增長點(diǎn)
自8月以來月均出口量全部超30萬輛、全年出口量突破300萬輛、趕超德國直追日本……2022年,中國汽車出口再次實(shí)現(xiàn)跨越式增長,交出一份亮眼的成績單。中汽協(xié)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2022年中國汽車出口達(dá)311.1萬輛,同比增長54.4%。其中,新能源汽車成為新的增長點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示,新能源車去年出口總量達(dá)67.9萬輛,同比大增1.2倍;去年11月,新能源汽車出口15.3萬輛,創(chuàng)下單月出口量新高。
中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長付炳鋒分析,中國汽車出口快速增長,除了得益于疫情之下海外供給不足,更重要的是近年來自主品牌在技術(shù)和智能駕駛領(lǐng)域建立起的競爭優(yōu)勢。2018年至2020年間,中國汽車出口一直在100萬輛左右徘徊。近幾年,在電動(dòng)化和智能化浪潮帶動(dòng)之下,中國汽車出口實(shí)現(xiàn)跨越式增長,2021年首次突破200萬輛,2022年突破300萬輛,躋身世界第二大乘用車出口國。
在整車企業(yè)出口量榜單中,上汽集團(tuán)、奇瑞和特斯拉分別以90.6萬輛、45.2萬輛和27.1萬輛的成績位列前三。其中上汽集團(tuán)獨(dú)占近3成,出口量同比大增51.48%,創(chuàng)下歷史新高;特斯拉品牌因上海超級(jí)工廠而具有“中國制造”屬性,去年全年交付超71萬輛,同比增48%;奇瑞集團(tuán)出口量達(dá)45.2萬輛,同比增長67.7%;長安、東風(fēng)、吉利等車企出口量也取得同比超50%的大幅增長。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,全球新能源汽車銷量排名前十的企業(yè)集團(tuán)中,我國自主品牌占據(jù)三席。
持續(xù)性突破歐洲市場
一系列銷量數(shù)據(jù)的背后,既是我國自主品牌的崛起,也體現(xiàn)出全球市場對(duì)新能源汽車的普遍認(rèn)可。在全球減碳大背景下,中國汽車產(chǎn)業(yè)正借助電動(dòng)化的大趨勢實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。
近年來,比亞迪、奇瑞、長城、吉利等自主車企持續(xù)加速海外擴(kuò)張步伐。去年下半年,比亞迪接連登陸日本、東南亞、歐洲等市場,并獲得德國租車公司10萬輛新能源車的大訂單。吉利汽車與塔維爾汽車集團(tuán)簽約正式開拓阿曼市場,并大手筆入股雷諾韓國,進(jìn)軍韓國市場。領(lǐng)克品牌也通過向亞奧理事會(huì)完成交付,再次強(qiáng)化亞太戰(zhàn)略。
與此同時(shí),國產(chǎn)汽車出口市場也逐步擴(kuò)張?!?020年以前,沙特、孟加拉國、埃及等是中國汽車出口的主要海外市場。2021年汽車出口結(jié)構(gòu)優(yōu)化,海外市場主要集中在比利時(shí)、智利、沙特等國家。隨著新能源車大踏步走出國門,去年以來,歐洲和北美正成為中國汽車出口的兩大增量市場?!背寺?lián)會(huì)秘書長崔東樹介紹。
乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,我國前三大汽車出口市場分別是墨西哥、沙特和比利時(shí),出口量均突破20萬輛;緊隨其后的英國、智利和澳大利亞,也逐漸成為我國汽車出口的主要目標(biāo)市場。在歐洲和北美市場取得持續(xù)性突破,使得我國汽車產(chǎn)業(yè)在國際市場的地位進(jìn)一步得到鞏固。
電動(dòng)化智能化更具競爭力
在中汽協(xié)副總工程師許海東看來,汽車出口強(qiáng)勢增長的關(guān)鍵在于中國汽車產(chǎn)品競爭力的大幅提升?!霸谫|(zhì)量、外觀、操控性、可靠性等方面,自主品牌的產(chǎn)品都不比合資企業(yè)差,在電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)配置方面甚至更具競爭力?!痹S海東說。
隨著海外擴(kuò)張步伐加速,自主品牌的整體車輛質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也在與世界接軌。去年以來,蔚來ES8、比亞迪Atto、WEY品牌Coffee 01等多款中國電動(dòng)車獲得“歐洲新車評(píng)估計(jì)劃(NCAP)”五星級(jí)評(píng)級(jí)。獲得這項(xiàng)評(píng)級(jí)要求測試車輛配備遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出法律基本要求的主動(dòng)和被動(dòng)安全功能,包括額外的安全氣囊及駕駛輔助、駕駛監(jiān)測等系統(tǒng)。
越來越多的國產(chǎn)新能源車獲得認(rèn)可,體現(xiàn)出產(chǎn)品競爭力的不斷提升。數(shù)據(jù)顯示,2022年以來中國汽車出口量均價(jià)達(dá)1.89萬美元,其中純電動(dòng)車均價(jià)為2.58萬美元。據(jù)法國汽車咨詢公司Inovev預(yù)計(jì),到2030年,電動(dòng)汽車將占?xì)W洲新車銷量的40%,中國品牌將占全電動(dòng)汽車市場的12.5%至20%,銷量會(huì)在72.5萬輛至116萬輛之間。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為,隨著產(chǎn)品競爭力逐漸提升,中國汽車出口已經(jīng)步入新階段。
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