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兔年春節(jié)，是黨的二十大勝利召開后的第一個(gè)中國年。今天的中國，是夢想接連實(shí)現(xiàn)的中國。無數(shù)平凡英雄拼搏奮斗，匯聚成新時(shí)代中國昂揚(yáng)奮進(jìn)的洪流。

總臺央視新聞?lì)l道從今天起推出“新春走基層”系列報(bào)道，多路記者將走進(jìn)城鄉(xiāng)社區(qū)，講述溫暖人心的中國故事；深入基層一線，記錄熱火朝天的建設(shè)景象，展現(xiàn)充滿活力的中國。

梅集鐵路線地處長白山區(qū)腹地，是東北地區(qū)重要的客貨運(yùn)輸通道。這條鐵路線穿過了長白山脈的崇山峻嶺，橫跨紛繁交錯(cuò)的河道，冬季這里的平均最低氣溫達(dá)到零下三十多攝氏度，鐵路線上的涵洞、隧道很容易出現(xiàn)積冰的情況，如果不及時(shí)處置，增厚的冰層將會影響列車安全。

【資料圖】

今天的《新春走基層》，就來認(rèn)識一個(gè)在這片冰天雪地中守護(hù)線路安全的鐵路檢修班組。

凌晨5點(diǎn)，當(dāng)多數(shù)人還在睡夢中的時(shí)候，工友們就開始了一天的工作。由于地理環(huán)境因素，梅集線上的隧道在冬季很容易發(fā)生大量掛冰，影響列車通行安全，隊(duì)員們必須趁著沒有列車通行的這段空檔，趕緊把冰除掉。

忙活了兩個(gè)小時(shí)，隧道里的冰除完了。清晨，清脆的鳴笛聲劃破了崇山雪嶺間的寂靜，列車準(zhǔn)時(shí)、安全地通過了隧道。

而隧道工們的一天的工作才剛開了個(gè)頭。

這支檢修班組隸屬于沈陽鐵路局集團(tuán)通化工務(wù)段橋隧車間，工長叫劉傳雙，組里一共13個(gè)人，要負(fù)責(zé)209公里線路中18座隧道、265座橋涵，15座鋼梁橋的安全。梅集線上有上百個(gè)位于山嶺間的巡查點(diǎn)，無法開車到達(dá)，只能徒步巡查。

在巡查過程中，他們發(fā)現(xiàn)了一處已經(jīng)被冰嚴(yán)重堵塞的涵渠。

為了盡快排除險(xiǎn)情，劉傳雙把小組成員分成兩組，分頭從涵洞兩側(cè)開始碎冰作業(yè)。涵洞原本有1米高，現(xiàn)在積冰的厚度已經(jīng)超過70厘米。一旦整個(gè)涵洞被冰堵死，不僅路基會受到影響，鐵軌也可能漫水結(jié)冰，進(jìn)而威脅到列車安全。

39歲的潘洋是小組中的骨干，他的父親也是一名鐵路檢修工人，這也讓潘洋對檢修工作的辛苦與重要性有著不一樣的理解。4年前，還是一名列車乘務(wù)員的潘洋得知通化工務(wù)段急需青年人的時(shí)候，主動(dòng)選擇了轉(zhuǎn)崗。

沈鐵通化工務(wù)段橋隧車間橋隧工 潘洋：你也看見像我?guī)煾附衲甓嘉迨嗔耍狈ξ覀冞@種年輕的中堅(jiān)力量，需要?jiǎng)趧?dòng)力，所以我們就過來了。

水流的出現(xiàn)加大了作業(yè)的難度，為了盡快完成除冰任務(wù)，大伙兒開始了輪換作業(yè)，記者也加入隊(duì)伍中，負(fù)責(zé)清理碎冰。

為了保障安全，每個(gè)輪換的隊(duì)員只能趴在冰面上作業(yè)20分鐘左右，幾個(gè)班次輪換下來，排水渠成功打通。在等待排水的空檔，身上還帶著冰碴的隊(duì)員們在零下二十多攝氏度的雪地里吃起了簡單的午餐。一壺?zé)崴?、一袋面包，吃的雖然簡單，但說起這份工作，大家卻很樂呵。

經(jīng)過近5個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn)，涵洞的除冰作業(yè)完成了。按照規(guī)定，當(dāng)有列車經(jīng)過，橋隧工要在鐵路旁肅立迎接。對于“鼴鼠兄弟”們來說，這更像是一個(gè)神圣的儀式。

沈鐵通化工務(wù)段橋隧車間工長 劉傳雙：最榮耀、最自豪的時(shí)候，那就是保證運(yùn)輸暢通 ，誰都回家過年，我們這活就不白干。

沈鐵通化工務(wù)段橋隧車間橋隧工 潘洋：每當(dāng)干完活之后，看著每趟火車安全通過，馬上過年了，能看見他們安全回到家，開開心心地陪伴在家人身邊，過一個(gè)開心的年三十。這就是一種成就感，這就是工作的意義所在。

（總臺記者 閆崎峰 金光宇 王曉亮 張東航）

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