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近期，有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示超500家A股上市公司接受了機構(gòu)調(diào)研，新能源、醫(yī)藥、元宇宙等行業(yè)及主題相關(guān)個股最受關(guān)注。其中，全球領(lǐng)先的操作系統(tǒng)軟件廠商中科創(chuàng)達(dá)(300496)受到了超過200家機構(gòu)扎堆調(diào)研。

中科創(chuàng)達(dá)為何會受到機構(gòu)的如此關(guān)注，吸引機構(gòu)前來調(diào)研的原因有哪些?接下來，覽富財經(jīng)將會從行業(yè)發(fā)展、公司產(chǎn)品以及經(jīng)營等多個維度來進(jìn)行解析。

增量業(yè)務(wù)景氣度高

根據(jù)《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》,將“加快數(shù)字化發(fā)展，建設(shè)數(shù)字中國”單獨成篇,列出了包括云計算,物聯(lián)網(wǎng),人工智能等七大數(shù)字經(jīng)濟(jì)重點產(chǎn)業(yè)和十大數(shù)字化應(yīng)用場景。

在國家產(chǎn)業(yè)扶持政策的推動下，我國軟件產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)持續(xù)快速發(fā)展態(tài)勢。根據(jù)工信部發(fā)布的《2021年上半年軟件業(yè)經(jīng)濟(jì)運行情況》報告，“2021年上半年，我國軟件業(yè)完成軟件業(yè)務(wù)收入44198億元，同比增長23.2%。其中,嵌入式系統(tǒng)軟件實現(xiàn)收入3936億元，同比增長12.8%。

同時，國家印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》的通知，明確提出“當(dāng)前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢。

根據(jù) SIC 預(yù)測數(shù)據(jù)，2020 年 90 年代以后的購車群體占比 26% 左右，到 2025 年這一比例將快速提升至 38%，2030 年將有超過 52%的購車用戶為 90 年代后出生人群。90 后、00 后這群人正好經(jīng)歷了 4G、5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等新興科技驅(qū)動的全社會的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，隨著其逐步成為購車主力人群，汽車智能化的需求將進(jìn)一步爆發(fā)。

伴隨 5G 落地，云計算、AI、車規(guī)級芯片等軟硬件技術(shù)的逐步成熟，疊加以特斯拉為代表的新進(jìn)入者帶來的鯰魚效應(yīng)沖擊，汽車市場的變革步伐正迅速加快。2020年，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)模已突破 2500 億元，2016-2020 年復(fù)合增速超 34%，并呈現(xiàn)逐年加速態(tài)勢;預(yù)計到 2030 年，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)量將達(dá)到 3800 萬輛，市場滲透率達(dá)95%。

在這樣的背景下，作為智能操作系統(tǒng)產(chǎn)品和技術(shù)提供商，中科創(chuàng)達(dá)汽車業(yè)務(wù)收入在業(yè)務(wù)收入中的占比亦逐年提升，由2016年的5.45%，提升至2020年的29.31%，屬于不折不扣的增量業(yè)務(wù)。隨著市場規(guī)模的不斷擴(kuò)大，增量業(yè)務(wù)增速迅猛，處于產(chǎn)業(yè)鏈核心位置的中科創(chuàng)達(dá)理所當(dāng)然被機構(gòu)和投資者看好。

“卡位”黃金賽道

自2008年創(chuàng)立以來，中科創(chuàng)達(dá)致力于提供智能操作系統(tǒng)產(chǎn)品、技術(shù)及解決方案，立足智能終端操作系統(tǒng)，聚焦人工智能關(guān)鍵技術(shù)，助力并加速智能手機、智能物聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能行業(yè)等領(lǐng)域的產(chǎn)品化與技術(shù)創(chuàng)新。

據(jù)了解，中科創(chuàng)達(dá) 2013 年切入汽車智能化，通過內(nèi)生和外延形成“技術(shù)+生態(tài)”的核心競爭壁壘，正逐步接棒智能手機成為其新一代核心業(yè)務(wù)，伴隨高通芯片在座艙領(lǐng)域域大放異彩;同時，在逐步積累行業(yè)專業(yè)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈資源后，中科創(chuàng)達(dá)開始積極向駕駛領(lǐng)域進(jìn)軍，進(jìn)一步打開成長空間。

近日，百度收購專注汽車智能駕駛系統(tǒng)的格陸博科技，持續(xù)加碼智能駕駛賽道，智能駕駛賽道價值持續(xù)提升。眼光獨到的中科創(chuàng)達(dá)已先人一步，在去年就已成立自動駕駛平臺公司并正式進(jìn)軍智能駕駛和整車計算平臺領(lǐng)域，憑借軟件能力的固有優(yōu)勢提前布局景氣賽道，有望通過推出面向中央計算平臺架構(gòu)下的智能操作系統(tǒng)進(jìn)一步鞏固公司在汽車軟件領(lǐng)域的優(yōu)勢地位。

另外，2020 年中國市場座艙智能配置水平的新車滲透率約為 48.8%，行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入快車道，預(yù)計2030 年全球智能座艙的市場規(guī)模將達(dá) 681 億美元，中國市場規(guī)模也將超過 1600億元。 中科創(chuàng)達(dá)也基于芯片廠商的合作，正式“卡位”操作系統(tǒng)平臺，此項業(yè)務(wù)已經(jīng)進(jìn)入快速成長期。

由此，中科創(chuàng)達(dá)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)品和技術(shù),已經(jīng)形成了橫跨智能座艙、智能駕駛、智能交互、智能網(wǎng)聯(lián)和仿真測試等產(chǎn)品矩陣。智能座艙產(chǎn)品經(jīng)過不斷迭代更新如今已經(jīng)發(fā)展為跨系統(tǒng)融合的智能駕駛艙4.5解決方案。

中科創(chuàng)達(dá)智能座艙方案打造了基于SOA架構(gòu)的融合座艙平臺，實現(xiàn)場景和服務(wù)的解耦，可快速完成場景服務(wù)的開發(fā)變更及升級迭代;并且創(chuàng)新性的推出了智能場景引擎方案以及智能AI助手方案，實現(xiàn)千車千面、千人千面的個性化體驗。

隨著其汽車智能化業(yè)務(wù)的逐漸深入，中創(chuàng)科達(dá)切入智能座艙、智能駕駛的黃金賽道，在傳統(tǒng)軟件業(yè)務(wù)發(fā)展穩(wěn)健的同時，將持續(xù)推動公司增長。

業(yè)績持續(xù)高速增長

持續(xù)快速增長的業(yè)績，也是中科創(chuàng)達(dá)獲得機構(gòu)投資者關(guān)注的另一個主要因素。

根據(jù)公司近期發(fā)布的業(yè)績預(yù)告數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計營收超40億元，同比增長超50%，凈利潤約6.4-6.8億元。第四季度營收超13億元，同比增長近60%，單季度環(huán)比增長超35%。公司方面表示，業(yè)績增長的原因是因為多項業(yè)務(wù)下游景氣度高，智能汽車業(yè)務(wù)爆發(fā)力連續(xù)多季度持續(xù)，物聯(lián)網(wǎng)收入有望再超預(yù)期，手機業(yè)務(wù)保持穩(wěn)健增速。

其中值得關(guān)注的是，中科創(chuàng)達(dá)的收入來源趨于多元化，降低了對單一業(yè)務(wù)的依賴。歷經(jīng)多年發(fā)展，中科創(chuàng)達(dá)業(yè)務(wù)邊界從以手機為主導(dǎo)，逐步拓展為“手機+汽車+物聯(lián)網(wǎng)”三輪驅(qū)動，并與產(chǎn)業(yè)鏈上下游知名廠商形成了長期緊密的合作關(guān)系。

從業(yè)績表現(xiàn)來看，預(yù)計手機的營業(yè)收入占比在2022年度仍將降低，汽車業(yè)務(wù)收入占比將會持續(xù)提升。

同時在中科創(chuàng)達(dá)以智能操作系統(tǒng)技術(shù)為核心，聚焦人工智能關(guān)鍵技術(shù)，助力并加速智能系統(tǒng)、智能物聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等領(lǐng)域的產(chǎn)品化與技術(shù)創(chuàng)新，為智能產(chǎn)業(yè)賦能下，其將迎來飛速的發(fā)展。

當(dāng)前汽車智能化的機遇已到，中科創(chuàng)達(dá)憑借行業(yè)的高景氣度、卡位黃金賽道享受賽道紅利以及自身亮眼的業(yè)績表現(xiàn)，值得受到機構(gòu)的扎堆調(diào)研。而深耕汽車智能化的中科創(chuàng)達(dá)也將乘上此次時代的東風(fēng)，不斷破浪前行。

標(biāo)簽： 業(yè)績增長 汽車智能 中科創(chuàng)達(dá) 物聯(lián)網(wǎng)收入