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俄烏沖突后烏克蘭車市怎么走？中國出口受影響？

發(fā)布日期： 2022-03-01 13:53:31 來源：中國新聞網(wǎng)

受俄烏局勢持續(xù)緊張的影響，全球汽車行業(yè)也遭受了不小的影響，如零部件供應(yīng)延遲致工廠停產(chǎn)、原材料價格上漲等。

但沖突帶來的最直觀影響或還是當(dāng)?shù)亟酉聛淼钠囦N量，多位分析人士向第一財經(jīng)記者表示，烏克蘭汽車市場預(yù)計將遭到嚴重沖擊，且短期內(nèi)難以恢復(fù)。

上次沖突后銷量暴跌

以此前一次俄烏沖突——2014年“克里米亞事件”為例，烏克蘭汽車銷量在沖突后暴跌至有記載以來的最低點，至今其銷量也沒回到?jīng)_突前一半的水平。

據(jù)CEIC數(shù)據(jù)，2014年當(dāng)年，烏克蘭機動車銷量同比暴跌超54%至10.6萬輛，2015年，其銷量繼續(xù)大跌超50%至5.2萬輛，來到歷史冰點。

自2016年后，烏克蘭車市才逐漸開始走上復(fù)蘇，但近幾年也一直停留在10萬輛量級的年銷量上。據(jù)烏克蘭汽車制造商協(xié)會(Ukrautoprom)數(shù)據(jù)，2021年烏克蘭新轎車上牌量10.33萬輛，同比增長21%。

在此之前，烏克蘭機動車銷量曾在2008年來到巔峰，當(dāng)年銷售超65萬輛，由于受2008年全球金融危機的沖擊，2009年烏克蘭機動車銷量大跌超7成至18.2萬輛，隨后又逐漸恢復(fù)至20余萬輛的年銷量水平直至“克里米亞事件”。

此次俄烏之間的再一次沖突也將對烏克蘭汽車市場帶來極大的損害，汽車分析師張翔向記者表示，這是綜合考慮烏克蘭人均收入較低、道路等基礎(chǔ)設(shè)施較差、沖突后經(jīng)濟復(fù)蘇問題等因素后得出的結(jié)論。

汽車基本依賴進口

而另外一個重要原因是，汽車分析師任萬付向記者表示，烏克蘭雖是世界上第三大糧食出口國，但幾乎沒有自己的汽車工業(yè)，國內(nèi)汽車銷量絕大部分依靠進口，且其汽車市場交易多以二手車為主。

據(jù)CEIC數(shù)據(jù)，烏克蘭機動車生產(chǎn)量走勢與其銷量大致相似，但兩者之間差值甚大。2008年，烏克蘭機動車生產(chǎn)量達到最高值，超40萬輛；全球金融危機后的2009年降至近7萬輛，隨后在2011年恢復(fù)至10.5萬輛，之后便一直走下坡路，且并無復(fù)蘇跡象。

2014年“克里米亞事件”時烏克蘭國內(nèi)機動車產(chǎn)量已經(jīng)不足3萬輛，2015年更是暴跌至不到1萬輛；2020年更是來到歷史低點，全國產(chǎn)量不到5000輛。

烏克蘭汽車產(chǎn)量和銷量之間巨大的缺口幾乎都依賴進口。

據(jù)烏克蘭汽車制造商協(xié)會數(shù)據(jù)，去年前9個月，烏克蘭進口了價值16億美元的8.2萬輛新車。若算上進口的二手車，那么烏克蘭當(dāng)期進口車輛總量達47.1萬輛，同比增長40%，創(chuàng)下同期歷史新高，其中，二手車占汽車進口總額的82%以上。

對于新車進口，烏克蘭非常偏愛中、日。2021年1-9月，烏克蘭從中國進口新車18144輛，占新車總進口量的22%；從日本進口17338輛，占比為21%。

而對于二手車進口，烏克蘭則是更鐘意德、美。2021年1-9月，烏克蘭從德國進口二手車98442輛，占二手車總進口量的25%；從美國進口59062輛，占比15%。

鑒于此，張翔指出，此次俄烏沖突對中國的汽車出口也會帶來一定的影響。

最暢銷中國車是奇瑞

據(jù)烏克蘭汽車制造商協(xié)會最新公布的數(shù)據(jù)，今年1月，俄烏沖突對烏克蘭新車市場的影響已初步顯現(xiàn)。1月烏克蘭售出新車5323輛，環(huán)比降低50%，同比降低7.2%。

在具體品牌上，1月銷量最好的是雷諾，銷量為904輛，第二名是豐田，銷量為596輛，第三名是中國汽車品牌奇瑞汽車，銷量為364輛，同比增長134.8%。

除奇瑞汽車外，在烏克蘭1月前30名銷量榜單上出現(xiàn)的中國汽車品牌還有哈弗(排在22位)、江淮(排在24位)、上汽名爵(排在26位)。

據(jù)悉，奇瑞汽車“出?！睔v史已有20年的時間，烏克蘭算是奇瑞汽車進軍比較早的市場。早在2006年，奇瑞汽車就通過與當(dāng)?shù)剀嚻笠許KD方式組裝了奇瑞QQ、東風(fēng)之子、風(fēng)云2、旗云等多款車型。

有媒體曾報道，奇瑞汽車還針對當(dāng)?shù)叵M者普遍高大的身材進行產(chǎn)品改進，從而適應(yīng)烏克蘭消費者的喜好。