編者按 尚處于磨合期的新車頻繁出現(xiàn)發(fā)動機質(zhì)量問題。更換發(fā)動機后,原有問題不但沒有解決,還不斷出現(xiàn)新故障。比車輛質(zhì)量問題更讓人無法接受的是,作為本次事件的主角——車輛和所搭載發(fā)動機的生產(chǎn)企業(yè)卻始終以冷漠回應(yīng)車主。
問題原因何在?車主權(quán)益為何被漠視?從新車到眼看就過保質(zhì)期,乘龍品牌和玉柴發(fā)動機廠商一拖再拖,背后到底暗藏什么玄機?
歷經(jīng)兩個多月的調(diào)查采訪,通過10余位車主的講述,《中國消費者報》記者逐漸理清了事件的來龍去脈。本期起,本報將以系列報道形式披露這一事件,力求揭示出事件背后隱藏的真相。
中國消費者報報道(記者吳博峰)“車輛自購買之日起便頻繁發(fā)生故障,一年多的時間里更換了兩次發(fā)動機,其間還進行了大大小小多次維修,現(xiàn)在問題不但沒有解決,車輛狀況還變得更加糟糕?!苯?,《中國消費者報》記者陸續(xù)收到來自河南省鶴壁市、南陽市、安陽市、林州市、西峽縣等多地柳汽乘龍車主的投訴,反映他們在2020年購買的東風(fēng)柳州汽車有限公司乘龍品牌(以下簡稱乘龍品牌)H5車型存在諸多產(chǎn)品質(zhì)量問題。
從購車時的喜悅到初遇車輛故障時的驚慌,再到問題無解后所遭遇的冷漠對待,多位車主的心情在短時間內(nèi)經(jīng)歷了過山車式的起伏。而關(guān)鍵在于,他們所遭遇的問題至今無解。
常修常壞的牽引車
“購車兩個月后,車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就開始出現(xiàn)嚴(yán)重故障,先后多次更換發(fā)動機和維修,但截至目前,車輛仍存在多項故障。”河南省鶴壁市乘龍品牌車主姚方對《中國消費者報》記者講述了他的遭遇,并表示當(dāng)初買車就是看中了乘龍品牌的市場影響力。
消費者購買的乘龍品牌H5。 車主供圖
作為商用車市場的主流車企之一,在牽引車產(chǎn)品類型中,乘龍品牌擁有較高的市場份額。姚方告訴《中國消費者報》記者,2020年4月,他在河南省鶴壁市運興汽車運輸有限公司花44萬余元購買了一輛乘龍品牌H5玉柴LNG燃氣牽引車。讓姚方?jīng)]想到的是,在行駛短短幾十天后,車輛就毫無征兆地出現(xiàn)缸蓋漏水、動力不足、線束損壞、電控故障、電子故障碼頻現(xiàn)、EGR散熱器漏水等故障,覆蓋多個主要零器件。
姚方說,2020年6月,車輛在使用不到三個月后,便出現(xiàn)打方向過重的現(xiàn)象。姚方隨即聯(lián)系了負責(zé)東風(fēng)柳汽乘龍車輛售后維修的河南省林州市眾誠服務(wù)站(以下簡稱眾誠服務(wù)站)。誰料,這一修,就為車輛更換了三次方向機、兩次助力泵。而這才是開始。
接下來,車輛問題頻發(fā),如同開啟了潘多拉魔盒,車輛陷入了常修常壞的怪圈。姚方給《中國消費者報》記者提供的修車紀(jì)錄顯示:2020年9月,車輛在江蘇省豐縣服務(wù)區(qū)更換節(jié)氣門,修復(fù)后舊病復(fù)發(fā),在江蘇省佳縣西服務(wù)區(qū)再次更換節(jié)氣門;當(dāng)年10月,因發(fā)動機燒機油被迫大修,換缸蓋、活塞等部件;2020年12月,因車輛發(fā)動機燒機油、水溫過高問題嚴(yán)重影響車輛正常使用,再次前往眾誠服務(wù)站進行維修。在短短幾個月時間內(nèi),他的這輛新車便有了近十次的維修記錄。
“去年以來,車輛又多次出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題。目前車輛燒機油現(xiàn)象嚴(yán)重,每跑一萬公里就要燒掉近八升機油,這個數(shù)值遠超正常值。”姚方說,在正常情況下,乘龍品牌H5車型行駛?cè)f公里,平均消耗機油應(yīng)該就在兩升左右。
有著同樣遭遇的還有來自河南省安陽市的車主劉晴。
“2020 年 4月,我在當(dāng)?shù)刭徺I了乘龍品牌H5車輛。在第一次行駛運輸過程中,車輛就出現(xiàn)發(fā)動機燒機油的情況,并伴有動力不足,而當(dāng)時距離提車僅過去幾天時間?!眲⑶缭诮邮堋吨袊M者報》記者采訪時表示:“隨后,我就此問題和眾誠服務(wù)站進行了多次溝通,而對方給出的解釋是‘修修就好’?!?/p>
就是這樣的“修修就好”,變成了維修記錄中的一連串維修信息。
劉晴介紹,2020年6月,僅兩個月車齡的車輛在眾誠服務(wù)站無奈接受了發(fā)動機大修。維修后,發(fā)動機燒機油現(xiàn)象越來越嚴(yán)重。為此,林州服務(wù)站又為車輛更換了發(fā)動機的活塞、氣缸套、活塞環(huán)、活塞銷,業(yè)內(nèi)統(tǒng)稱為“四配套”;更換“四配套”后,車輛仍然無法正常行駛。2020年12月,車輛再次進行了發(fā)動機維修。
就在發(fā)稿前,劉晴來電告知《中國消費者報》記者,他的車輛剛剛又經(jīng)歷了一次維修,眾誠服務(wù)站為車輛再次更換了“四配套”和缸蓋。
“我身為一名‘卡友’,跑車?yán)浘褪俏业穆殬I(yè),可目前車輛的狀態(tài)別說在高速上行駛,就連常規(guī)道路行駛的條件都無法滿足。”劉晴表示,“如果不看維修記錄,我已經(jīng)記不清車輛維修過的次數(shù)和更換的配件。”
“歷經(jīng)多次大修,車輛問題依舊,且車輛提速無力的情況日漸嚴(yán)重?!眲⑶缯f。
運轉(zhuǎn)不良的發(fā)動機
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),有至少10余位乘龍品牌H5車主面臨著和姚方、劉晴同樣的問題,而車輛故障類型也十分相似。
經(jīng)車主歸納,車輛故障的共同特點浮出水面:2020年上半年,他們在河南省內(nèi)購買了乘龍品牌生產(chǎn)的H5牽引車型。而據(jù)車主們普遍反映,在經(jīng)過服務(wù)站專業(yè)儀器檢測后,車輛被統(tǒng)一貼上“發(fā)動機故障”的標(biāo)簽,無一例外。
劉晴表示:“一輛行駛不久的新車,作為車輛核心部件的發(fā)動機就出現(xiàn)故障,這樣的結(jié)果我怎么也沒有想到?!?/p>
而乘龍品牌和服務(wù)站給出的維修解決方案,并不能解決問題。最后的辦法,就是更換發(fā)動機。
多位車主對《中國消費者報》記者介紹,無論是車輛燒機油現(xiàn)象還是水溫過高的情況,每當(dāng)車輛遇到常規(guī)維修不能解決的問題時,乘龍品牌主管的當(dāng)?shù)胤?wù)站就會提出更換發(fā)動機的維修方案。
維修方式的變化讓不少車主看到了希望?!鞍l(fā)動機可以算得上是汽車產(chǎn)品的‘大件’了吧?!避囍鱾儽疽詾椤按蠹备鼡Q好后應(yīng)該會恢復(fù)車輛正常的使用功能。2020年以來,乘龍品牌服務(wù)站為多位車主更換了發(fā)動機總成。遺憾的是,更換發(fā)動機的維修方式并沒有讓車輛狀況有實質(zhì)性改善。
乘龍品牌車主王志偉對《中國消費者報》記者表示,他于2020年5月花費36萬元在河南省林州市信德汽車貿(mào)易有限公司購買了乘龍品牌H5車型,車輛在當(dāng)年7月就發(fā)生產(chǎn)品故障。經(jīng)多次和經(jīng)銷商以及眾誠服務(wù)站協(xié)商,最終在去年6月為車輛更換了發(fā)動機。而就在更換發(fā)動機一個月后,車輛在行駛過程中便出現(xiàn)爆缸、飛車、儀表盤故障碼等故障。
“當(dāng)年10月,車輛在行駛過程中甚至出現(xiàn)變速箱漏油、中冷器破裂、離合壓盤損壞等更為嚴(yán)重的故障,車輛至今不能正常使用?!蓖踔緜ミM一步說道。
一次更換發(fā)動機,車輛原有故障沒有得到改善。那第二次呢?針對這一問題,有著更換兩次發(fā)動機經(jīng)歷的蔣葦最有發(fā)言權(quán)。
據(jù)蔣葦介紹,自從2020年4月在林州市順通汽車貿(mào)易有限公司購車以來,車輛先后在2021年3月和8月在眾誠服務(wù)站更換過兩次發(fā)動機,而更換發(fā)動機僅半個月后,車輛開始出現(xiàn)飛車、故障碼頻現(xiàn)等情況。由專業(yè)工程師跟車排查后,更換了鋼線、火花塞、點火線圈,但上述維修沒有解決車輛的固有問題。目前,車輛依然頻繁出現(xiàn)間接性飛車、車無力、氣耗高的情況。由于行駛過程中車抖得厲害,車輛根本無法運行。
“購車之后的修車經(jīng)歷可謂是一波未平、一波又起,隨著時間推移越來越多的產(chǎn)品故障被暴露出來?!笔Y葦頗感無奈地表示。
無獨有偶,姚方的車輛也在更換兩臺發(fā)動機后依然存在動力不足、水溫高、燒機油等多項問題。記者采訪得知,來自河南省的多位車主表示自2020年購車以來,車輛發(fā)動機被更換了至少兩次。
車主提交的相關(guān)圖像信息顯示,這些故障頻發(fā)的車輛所搭載的是廣西玉柴機器集團有限公司生產(chǎn)的玉柴YCK11400N-60型號發(fā)動機。而乘龍品牌客服人員對《中國消費者報》記者表示,H5牽引車型共有三個廠家提供發(fā)動機,而玉柴發(fā)動機是該款車型的主要提供商。
那么,車輛故障與發(fā)動機品質(zhì)有沒有關(guān)系?為了解相關(guān)情況,記者輾轉(zhuǎn)聯(lián)系上了玉柴發(fā)動機公關(guān)部何玉峰。何玉峰在接受《中國消費者報》記者采訪時表示,目前因崗位變化,不負責(zé)相關(guān)工作,讓記者聯(lián)系車機領(lǐng)域相關(guān)工作的黃姓負責(zé)人。但當(dāng)記者致電黃姓負責(zé)人后,對方直接掛掉了電話。隨后,記者多次嘗試聯(lián)系該負責(zé)人,均遭到拒絕。
兌現(xiàn)不了的承諾
在很多人眼中,車身面積寬大的牽引車輛是能夠多拉快跑硬朗有勁的代名詞。但乘龍品牌H5車型似乎與這一概念相去甚遠。
“現(xiàn)在有車不敢開,開出去就擔(dān)心半路壞在外面,我對于車輛品質(zhì)一點信心都沒有。”多位車主向《中國消費者報》記者表示,2020年以來,車輛頻繁進服務(wù)站維修的經(jīng)歷,給他們帶來了無盡的煩惱。
根據(jù)多位車主反映,車輛在服務(wù)站實際維修過程中,因車輛故障導(dǎo)致多次維修時間在兩天或以上。按照乘龍品牌的說法,不少車輛故障等級屬于“特大故障”以上。
令人擔(dān)心的是,這些被乘龍品牌定義為有“特大故障”的車輛,自始至終都處于“帶病”的工作狀態(tài),影響正常使用。
在車輛出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量后,車主們多次聯(lián)系廠家客服和當(dāng)?shù)胤?wù)站提出退車訴求,但多月過去,車主們等來的始終就是乘龍品牌一句“可維修,不能退車”的答復(fù)。
如何定義車輛產(chǎn)品質(zhì)量?《中國消費者報》記者在乘龍品牌官網(wǎng)售后服務(wù)承諾一欄中發(fā)現(xiàn)這樣一段內(nèi)容:保修進站車輛,簡單故障2小時內(nèi)解決,一般故障8小時內(nèi)解決,重大故障24小時內(nèi)解決,特大故障48小時內(nèi)解決。
給出了如此承諾的乘龍品牌,兌現(xiàn)不了自己的承諾,又該如何面對車主?(文中所用車主姓名均為化名)
標(biāo)簽: 弱不禁風(fēng) 的發(fā)動機
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