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近日，珠三角城際軌道交通廣佛環(huán)線佛山西站至廣州北站段(廣佛西環(huán))環(huán)境影響報告書被省生態(tài)環(huán)境廳受理并進行公示。環(huán)評報告中透露，該項目全線設7座車站，計劃2022年開工建設。

該項目是粵港澳城際鐵路建設規(guī)劃中的一部分，也是廣佛同城化建設的重要內(nèi)容，建成后將組成完整的廣佛環(huán)線，實現(xiàn)廣州花都中心區(qū)與佛山市中心30分鐘通達。

時速160公里～200公里

廣佛西環(huán)連接廣州、佛山兩市，從佛山西站至廣州北站，是廣佛環(huán)線城際鐵路重要的組成部分。線路長度47.008公里，其中廣州市境內(nèi)16.547公里，佛山市境內(nèi) 30.461公里。

全線共設車站7座，分別為獅山東站、大欖站、官窯南站、和桂站、炭步站、花都港站、神山北站，其中獅山東站為地下中間站，其余 6 座車站為高架中間站。鐵路等級為城際鐵路，雙線，電力牽引，動車組，速度目標值160公里～200 公里/小時;全日行車計劃按整小時考慮，即6時~24時，全天運營共計18小時。工程計劃 2022 年開工建設，建設總工期60個月。工程總投資 2452386.07萬元。

該項目作為粵港澳城際鐵路建設規(guī)劃中的一部分，向西銜接廣州地鐵九號和二十九號線進入花都城區(qū)和空港經(jīng)濟區(qū);通過與廣佛西環(huán)(廣州段)城際跨線運營，實現(xiàn)與佛山西、廣州南站、白云機場等樞紐的快速聯(lián)系，成為廣州市域范圍重要南北向走廊，在滿足上位規(guī)劃的基礎上，實現(xiàn)花都中心區(qū)與佛山市中心三十分鐘通達。

環(huán)評報告還透露，該項目采用公交化運營模式，是支撐廣州北部片區(qū)發(fā)展的重要快速軌道交通線路;強化沿線樞紐集疏運，滿足沿線神山軌道產(chǎn)業(yè)園、花都汽車城、和桂工業(yè)園、南海軟件園、獅山大學城、獅山科技工業(yè)園等重要客流集散點的出行需求。

串聯(lián)珠三角城軌多條放射線

此外，廣佛西環(huán)城際建成后將組成完整的廣佛環(huán)線，可將珠三角城際軌道交通中各條主軸放射線聯(lián)系在一起，使各方向放射線之間通過環(huán)線實現(xiàn)旅客交流;可實現(xiàn)區(qū)域軌道交通系統(tǒng)成網(wǎng)、互連互通、統(tǒng)一運營、資源共享，實現(xiàn)城際軌道交通網(wǎng)絡客流整體效益最大化。

廣佛西環(huán)城際在佛山西與佛肇城際、廣佛南環(huán)，在廣州北與廣清城際、穗莞深城際相接，實現(xiàn)了清遠、白云機場、廣州花都區(qū)等北部地區(qū)與佛山南海區(qū)、肇慶等地區(qū)的旅客交流。共建“軌道上的大灣區(qū)”，進一步激發(fā)大灣區(qū)內(nèi)創(chuàng)新發(fā)展動力，有效輻射帶動粵東西北及泛珠三角區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要作用。

廣佛西環(huán)的建設，在形成廣州花都、佛山市相貫通、相平行、相融合的快速交通，強化構建大灣區(qū)綜合交通運輸網(wǎng)絡的同時，將促進獅山副中心、廣州花都等城市組團建設，增強各地在資金、資源、技術、人才等領域的優(yōu)勢互補和協(xié)調(diào)發(fā)展，加快推進沿線產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化，增強外部地區(qū)對沿線地區(qū)的帶動作用，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)部的產(chǎn)業(yè)集聚、資源配置和深度整合。(杜娟)