“只剩5天實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛制造與交付里程碑”“我們?cè)谧?”2020年進(jìn)入倒計(jì)時(shí),立下50萬(wàn)輛年銷目標(biāo)但備受質(zhì)疑的“鋼鐵俠”真的急了。12月27日,網(wǎng)上出現(xiàn)一封特斯拉CEO兼首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克的內(nèi)部信,信中馬斯克不僅激勵(lì)員工用產(chǎn)量說(shuō)話,破除批評(píng)者對(duì)于年銷目標(biāo)的質(zhì)疑,更提出:“為實(shí)現(xiàn)年銷目標(biāo),在2020年最后幾天里特斯拉不能指望PDI(交車前檢查)效率,要用更多的人手來(lái)增加產(chǎn)能。”
不過(guò),馬斯克的表態(tài)引來(lái)“質(zhì)量是否能為銷量讓路”的質(zhì)疑聲。近期,特斯拉車型頻發(fā)的質(zhì)量問(wèn)題已成為關(guān)注焦點(diǎn)。在年銷目標(biāo)、持續(xù)盈利壓力下奔跑的特斯拉,一邊是亟待提升的產(chǎn)能,一邊是“質(zhì)量門”漩渦,如何平衡彼此成為關(guān)鍵。
產(chǎn)能焦慮
馬斯克在內(nèi)部信中提到:“年終交付即將結(jié)束,公司的目標(biāo)是在四季度交付數(shù)量創(chuàng)紀(jì)錄,以實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛的年銷目標(biāo),2020年四季度特斯拉必須交付超過(guò)18.1萬(wàn)輛汽車。”這意味著,相比今年三季度,四季度特斯拉交付量再超出4萬(wàn)多輛。北京商報(bào)記者注意到,這已不是馬斯克首次鼓勵(lì)員工沖刺銷量。2020年12月中旬,馬斯克曾告訴員工,四季度特斯拉需求強(qiáng)勁,供不應(yīng)求,需要竭盡所能增加產(chǎn)量。
在2020年進(jìn)入倒計(jì)時(shí)的當(dāng)口,馬斯克再發(fā)內(nèi)部信激勵(lì)員工,意味著捉襟見肘的產(chǎn)能已成為馬斯克最焦慮問(wèn)題。為提升產(chǎn)能,根據(jù)特斯拉規(guī)劃,明年特斯拉德國(guó)超級(jí)工廠將正式建成投產(chǎn),屆時(shí)特斯拉產(chǎn)量將進(jìn)一步提升。同時(shí),有報(bào)道稱,特斯拉將在印度建廠。
不過(guò),無(wú)論印度還是德國(guó)工廠,都無(wú)法解決眼下特斯拉的產(chǎn)能難題。今年10月,特斯拉方面披露,美國(guó)加州弗里蒙特整車組裝工廠年產(chǎn)能已由2020年二季度財(cái)報(bào)中的49萬(wàn)輛提升至59萬(wàn)輛。受疫情影響,2020年特斯拉美國(guó)加州弗里蒙特工廠一直面臨生產(chǎn)挑戰(zhàn),上半年交付緩慢,在海外疫情反復(fù)情況下,該工廠產(chǎn)能能否跟上尚未可知。同時(shí),特斯拉還計(jì)劃延長(zhǎng)弗里蒙特工廠內(nèi)Model S和Model X的停產(chǎn)時(shí)間。此前,特斯拉一封內(nèi)部郵件顯示,該工廠將在2020年12月24日-2021年1月11日停工,進(jìn)一步加大四季度新車交付難度。
因此,對(duì)特斯拉而言,能夠穩(wěn)定產(chǎn)能的只有上海工廠。北京商報(bào)記者了解到,2020年特斯拉上海工廠規(guī)劃產(chǎn)能為15萬(wàn)輛。數(shù)據(jù)顯示,2020年三季度,特斯拉在華銷量達(dá)3.4萬(wàn)輛,月均銷量超萬(wàn)輛,占其全球總銷量的1/4??吹皆谌A銷量持續(xù)攀升,目前特斯拉上海工廠Model 3車型產(chǎn)能已增至25萬(wàn)輛,超過(guò)此前規(guī)劃。
特斯拉上海工廠產(chǎn)能提升不僅能滿足在華需求,更承擔(dān)著特斯拉車型海外出口的重任。乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示,疫情影響下,特斯拉海外工廠生產(chǎn)或多或少都受到限制,上海工廠勢(shì)必將承擔(dān)更重的生產(chǎn)任務(wù),中國(guó)市場(chǎng)無(wú)論從銷量還是生產(chǎn),都將成為實(shí)現(xiàn)今年銷量目標(biāo)的關(guān)鍵。
此前,有消息稱,明年特斯拉上海工廠計(jì)劃生產(chǎn)的55萬(wàn)輛車型,包括30萬(wàn)輛Model 3車型以及25萬(wàn)輛Model Y車型。對(duì)此,特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人表示:“目前上海工廠進(jìn)展順利,但具體產(chǎn)能等數(shù)據(jù)目前無(wú)法對(duì)外公布。”
危機(jī)凸顯
事實(shí)上,馬斯克在內(nèi)部信中激勵(lì)員工完成年銷50萬(wàn)輛目標(biāo)的同時(shí),信中“在生產(chǎn)環(huán)節(jié)最后加一道審核流程,并保持原有的PDI流程讓交付更高效,不需要對(duì)PDI進(jìn)行任何進(jìn)一步改進(jìn),因?yàn)槲覀兏緵](méi)有足夠的時(shí)間這樣做“的言辭讓“鋼鐵俠”站上風(fēng)口浪尖。
近期,特斯拉車型的質(zhì)量問(wèn)題不斷。日前,一段關(guān)于特斯拉Model S高速行駛時(shí),玻璃天窗突然脫落順勢(shì)飛起,在空中翻滾數(shù)圈落下的視頻出現(xiàn)在網(wǎng)上,隨后大量網(wǎng)友質(zhì)疑特斯拉的質(zhì)量問(wèn)題。今年11月,美國(guó)國(guó)家公路安全管理局發(fā)布公告稱,由于天窗安裝不牢,有在行駛中脫落的風(fēng)險(xiǎn),特斯拉將在美國(guó)召回部分2015年9月至2016年7月生產(chǎn)的Model X車型,總計(jì)9136輛。對(duì)于該批次召回車輛,特斯拉方面的解釋為“漏刷了底漆導(dǎo)致固定不牢”。對(duì)此,不少消費(fèi)者質(zhì)疑特斯拉在生產(chǎn)上存在疏漏,直指特斯拉生產(chǎn)和出廠檢查是否符合標(biāo)準(zhǔn)。
不僅海外市場(chǎng),在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),特斯拉車型也被用戶多次投訴。近日,“1039汽車江湖”披露多起涉及特斯拉Model 3質(zhì)量問(wèn)題事件,包括擋位控制失靈、轉(zhuǎn)向助力故障、車機(jī)黑屏、充電故障等。同時(shí),有消息稱,特斯拉上海工廠為完成產(chǎn)能將不合格的零件裝車。對(duì)此,特斯拉公司副總裁陶琳回應(yīng)稱:“文章編織的如此離譜,槽點(diǎn)太多都不知該從哪里開始說(shuō),我們的法務(wù)已經(jīng)在準(zhǔn)備起訴。”
盡管特斯拉上海工廠是否存在問(wèn)題尚無(wú)定論,但特斯拉車型的質(zhì)量問(wèn)題日益凸顯。在2020年美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》可靠性排名中,特斯拉排名倒數(shù)第二,其中Model3作為特斯拉評(píng)分最高的車型,分?jǐn)?shù)也僅為53分,Model Y則僅為5分。此外,J.D Power發(fā)布2020年美國(guó)市場(chǎng)IQS初始質(zhì)量調(diào)查顯示,特斯拉初始質(zhì)量得分為250 PP100,這意味著每100輛特斯拉車型便會(huì)出現(xiàn)250個(gè)問(wèn)題,排名墊底。
業(yè)內(nèi)人士表示,出廠車型不斷出現(xiàn)的問(wèn)題,顯示出特斯拉在制造和出廠檢測(cè)上存在漏洞,要改變這一現(xiàn)狀特斯拉應(yīng)對(duì)原有出廠流程進(jìn)行調(diào)整,找出問(wèn)題所在并及時(shí)調(diào)整。
針對(duì)內(nèi)部信關(guān)于不改變PDI流程的相關(guān)內(nèi)容,北京商報(bào)記者聯(lián)系特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人,但截至發(fā)稿未得到回復(fù)。
盈利壓力
其實(shí),馬斯克一切為產(chǎn)量讓路的背后是來(lái)源于連續(xù)盈利預(yù)期的壓力。數(shù)據(jù)顯示,今年二季度,特斯拉營(yíng)收60.4億美元,今年三季度營(yíng)收近90億美元,同比增幅近四成,特斯拉將此歸因于汽車交付量的大幅增長(zhǎng)。今年二季度,特斯拉汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收51.79億美元,三季度營(yíng)收達(dá)76億美元,約占總收入的91%。汽車業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的背后是特斯拉不斷提升的全球交付量。數(shù)據(jù)顯示,今年三季度,特斯拉總產(chǎn)量達(dá)14.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)51%;總交付量為13.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)44%。其中,Model 3和Model Y車型占三季度交付量的89%,達(dá)12.41萬(wàn)輛;Model S和Model X車型的交付量?jī)H占11%。
在營(yíng)收增長(zhǎng)的同時(shí),今年三季度特斯拉再度實(shí)現(xiàn)盈利。財(cái)報(bào)顯示,今年三季度,特斯拉歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為3.31億美元,同比增長(zhǎng)131%,實(shí)現(xiàn)連續(xù)五季度盈利。這意味著,只要銷量不斷提升,特斯拉就將持續(xù)盈利,為企業(yè)帶來(lái)更多的利潤(rùn)和發(fā)展空間,2020年也可能成為特斯拉首個(gè)盈利年,因此能否完成50萬(wàn)的銷量目標(biāo)對(duì)馬斯克至關(guān)重要。
不過(guò),汽車行業(yè)專家顏景輝表示,特斯拉瘋狂追求利潤(rùn)、加大產(chǎn)能讓銷量持續(xù)增長(zhǎng)。但如何把控出廠檢測(cè)的關(guān)卡也應(yīng)被特斯拉重視,如果頻出的質(zhì)量問(wèn)題不解決,隨著交付基數(shù)增長(zhǎng)難免出現(xiàn)大規(guī)模質(zhì)量問(wèn)題。“質(zhì)量關(guān)乎特斯拉產(chǎn)品力和品牌力,否則將會(huì)為企業(yè)未來(lái)發(fā)展埋下隱患。”他表示。
北京商報(bào)記者 劉洋 劉曉夢(mèng)
標(biāo)簽: 特斯拉
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