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延期近半年，2020(第十六屆)北京國(guó)際汽車展覽會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“北京車展”)終于在9月26日重啟，這也是今年全球范圍內(nèi)舉辦的首個(gè)A級(jí)國(guó)際車展。恰逢汽車市場(chǎng)“金九銀十”，豪華品牌、造車新勢(shì)力等集中亮相，共展出車輛785輛，其中包括全球首發(fā)車82輛。

不難發(fā)現(xiàn)，本屆北京車展，燃油車和新能源車呈現(xiàn)分庭抗禮格局。在燃油車向上之路異常艱難背景下，不少自主品牌開(kāi)始轉(zhuǎn)而通過(guò)純電車型來(lái)沖擊高端市場(chǎng);面對(duì)“雙積分”考核壓力，合資品牌紛紛通過(guò)布局純電、混動(dòng)等不同路徑轉(zhuǎn)型新能源;在完成對(duì)SUV等新能源主流市場(chǎng)的布局后，部分造車新勢(shì)力開(kāi)始更多關(guān)注潛力巨大的小眾市場(chǎng);“金字塔”頂端的豪華品牌雖也已啟動(dòng)新能源轉(zhuǎn)型，但在燃油車市場(chǎng)的布局力度并未減小。

自主品牌：借道純電沖高端

北京車展首日，北汽集團(tuán)高端電動(dòng)品牌ARCFOX的首款量產(chǎn)純電SUV ARCFOX αT正式開(kāi)啟預(yù)售發(fā)布。此前，ARCFOX曾推出ARCFOX-7、ARCFOX-GT等純電動(dòng)超跑車型，但相對(duì)兩款概念化車型，本次車展亮相的αT為該品牌旗下首款量產(chǎn)車型。

繼嵐圖汽車首款概念車嵐圖iLand全球首發(fā)兩個(gè)月后，又一款全新概念車嵐圖iFree也在北京車展首日亮相。嵐圖為國(guó)內(nèi)四大汽車集團(tuán)之一東風(fēng)汽車的高端純電品牌，誕生于今年7月。

“iLand和iFree的到來(lái)，標(biāo)志著嵐圖汽車在轎車、SUV市場(chǎng)快速布局。”嵐圖汽車科技公司CEO兼CTO盧放表示。根據(jù)計(jì)劃，明年起，嵐圖汽車每年將向市場(chǎng)投放至少一款新車;今后3-5年，嵐圖汽車的產(chǎn)品將涵蓋轎車、SUV、MPV等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

與北汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車這類借助全新電動(dòng)品牌沖擊高端的做法不同，吉利汽車選擇在既有高端品牌下打造新能源車型。北京車展首日，領(lǐng)克汽車攜品牌首款智能電動(dòng)汽車ZERO concept亮相。此外，一汽紅旗首款全尺寸旗艦純電動(dòng)SUV紅旗E-HS9也開(kāi)啟預(yù)售，官方預(yù)售價(jià)格區(qū)間為55萬(wàn)-75萬(wàn)元。紅旗E-HS9定位于中大型純電動(dòng)SUV。

“自主品牌發(fā)展高端電動(dòng)化，有很好的外部基礎(chǔ)。”乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，從產(chǎn)品和配套層面來(lái)看，國(guó)內(nèi)車企布局電動(dòng)化的時(shí)間較長(zhǎng)，電池、電機(jī)等領(lǐng)域都有較好的配套資源，另外，由于電動(dòng)車的專利相對(duì)比較開(kāi)放，自主品牌在電動(dòng)車的機(jī)會(huì)也比較多。

合資品牌：多線探路新能源

作為日系品牌代表，本田與在華兩家合資公司東風(fēng)本田、廣汽本田一起在車展首日展出了多款新能源新車。其中，國(guó)內(nèi)首款本田品牌純電動(dòng)概念車Honda SUV e:concept迎來(lái)全球首發(fā)，該車展示了本田中國(guó)首款純電動(dòng)車的研發(fā)方向。

在涉足純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的同時(shí)，本田也沒(méi)有放棄深耕已久的混動(dòng)技術(shù)。同時(shí)，同樣作為本田在中國(guó)市場(chǎng)的首款插電式混合動(dòng)力車型CR-V SPORT HYBRID e+也完成全球首秀，該車將于明年初上市。

不僅本田，同為日系品牌的日產(chǎn)也在車展首日亮相全新純電動(dòng)跨界SUV車型——日產(chǎn)Ariya，該車將于明年在華銷售。按照計(jì)劃，到2022年，日產(chǎn)將向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入包括日產(chǎn)Ariya在內(nèi)的7款新車型。

美系品牌福特也不甘示弱。車展首日，隨著Mustang Mach-E完成中國(guó)首秀，福特正式進(jìn)入純電時(shí)代。Mustang Mach-E是福特汽車的首款純電動(dòng)SUV，其中高性能版WLTP工況續(xù)航里程最高可達(dá)600公里。

不同于其他品牌，豐田不僅布局混動(dòng)和電動(dòng)，更試圖將在商用車領(lǐng)域應(yīng)用較多的氫動(dòng)力嫁接到乘用車上。車展首日，豐田在華發(fā)布第二代Mirai概念車，該車型為一款氫燃料電池轎車，本屆北京車展是這款車在中國(guó)的首秀。

韓系品牌現(xiàn)代同樣看好氫動(dòng)力。車展首日，現(xiàn)代氫燃料電池車NEXO正式亮相。作為首款量產(chǎn)的氫燃料電池專用SUV車型，NEXO續(xù)航里程超過(guò)800公里。

汽車行業(yè)分析師張翔告訴北京商報(bào)記者，之所以合資品牌在北京車展推出新能源車型的熱情高漲，是因?yàn)檫@些品牌所面對(duì)的“雙積分”考核壓力越來(lái)越大。“特別像大眾這種一年在中國(guó)銷售400萬(wàn)輛燃油車的品牌，如果不推出更多新能源車的話，今年將只能花一大筆錢購(gòu)買積分。”他說(shuō)。

豪華品牌：燃油市場(chǎng)守擂戰(zhàn)

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，豪華車陣營(yíng)中的BBA(奔馳、寶馬、奧迪)之間的燃油車競(jìng)爭(zhēng)仍是本屆北京車展重要看點(diǎn)。車展首日，寶馬宣布中期改款的5系正式上市，新車共17款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為42.39萬(wàn)-60.39萬(wàn)元。

作為寶馬5系直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，本屆北京車展開(kāi)幕前夜，全新奔馳E級(jí)宣布上市，該車被官方稱為“E級(jí)車史上變化最大的中期改款之一”，官方指導(dǎo)價(jià)為43.08萬(wàn)-64.28萬(wàn)元。

奔馳E級(jí)與寶馬5系同為中大型轎車，而豪華中大型轎車市場(chǎng)一直都是各大豪華品牌布局重點(diǎn)。今年8月，國(guó)內(nèi)豪華中大型轎車市場(chǎng)銷量環(huán)比增長(zhǎng)4.1%，其中寶馬5系、奔馳E級(jí)、奧迪A6L三款車型市場(chǎng)份額合計(jì)高達(dá)77%。

除燃油車型，豪華品牌在電動(dòng)車型上也迎來(lái)新一輪“混戰(zhàn)”。車展首日亮相的奧迪Q4e-tron概念車展示了蔚來(lái)奧迪純電動(dòng)車型的設(shè)計(jì)思路。

二線豪華品牌陣營(yíng)中，沃爾沃旗下首款純電動(dòng)車型XC40 RECHARGE也在車展亮相，該車型為一款緊湊級(jí)SUV。

與兼顧電動(dòng)車型與燃油車型的豪華品牌參展陣容不同，瑪莎拉蒂、蘭博基尼、阿斯頓馬丁等超豪華品牌展臺(tái)上的絕對(duì)主角仍是各類燃油超跑。

其中，瑪莎拉蒂旗下最新旗艦跑車——MC20在車展首日完成亮相，此前該車型已公布官方指導(dǎo)價(jià)為210萬(wàn)元。英倫跑車品牌的代表阿斯頓·馬丁Vantage Roadster也在車展首日亮相，全新Vantage Roadster軟頂敞篷雙座跑車也正式在國(guó)內(nèi)首發(fā)。意大利超跑品牌蘭博基尼旗下首款SUV車型Urus則亮相了珍珠漆特別版車型，并全球首發(fā)。

造車新勢(shì)力：小眾車型獲青睞

在其他汽車品牌大力布局主流新能源車型時(shí)，不少造車新勢(shì)力卻顯露出對(duì)一些小眾車型的青睞。車展首日，成立三年的華人運(yùn)通的首款量產(chǎn)車高合HiPhi X完成在車展舞臺(tái)的首秀， 9月24日該車型才剛剛宣布上市，定位為“超跑SUV”。事實(shí)上，高合HiPhi X不僅定位獨(dú)特，價(jià)格也非常“高調(diào)”，4座車型官方指導(dǎo)價(jià)高達(dá)80萬(wàn)元。

張翔表示，一方面，超跑與SUV這兩種完全不同的車型在高合HiPhi X上高度融合，很像“天方夜譚”;另一方面，高合HiPhi X制定60萬(wàn)-80萬(wàn)元的售價(jià)，對(duì)于品牌知名度并不高的該品牌來(lái)說(shuō)，非常有勇氣。

同時(shí)，其他造車新勢(shì)力雖然沒(méi)有推出“超跑SUV”這樣另類且高價(jià)的車型，但也推出不少轎跑車型。車展首日，小鵬汽車攜旗下第二款量產(chǎn)車型轎跑P7亮相，合眾汽車也正式亮相全新概念車Eureka 03。

作為至今銷量最高的造車新勢(shì)力車企，近日剛開(kāi)啟交付蔚來(lái)轎跑車型EC6也亮相本屆北京車展。蔚來(lái)EC6共分為兩個(gè)版本，運(yùn)動(dòng)版百公里加速5.6秒，搭載100千瓦時(shí)電池版本車型工況續(xù)航為605公里;性能版車型百公里加速4.7秒，搭載100千瓦時(shí)電池版本車型工況續(xù)航為615公里。

值得注意的是，在推出轎跑車型前，上述新勢(shì)力車企都已經(jīng)完成在SUV市場(chǎng)的布局。其中，哪吒V定位于純電動(dòng)小型SUV，小鵬G3定位緊湊級(jí)SUV，蔚來(lái)ES8、ES6則分別定位中大型SUV、中型SUV。

與主流SUV相比，轎跑市場(chǎng)份額較小。不過(guò)，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，SUV市場(chǎng)產(chǎn)品眾多，競(jìng)爭(zhēng)極為激烈，而轎跑市場(chǎng)雖然相對(duì)小眾，但還未飽和，同時(shí)也受到年輕人青睞，在該市場(chǎng)上還有較多可挖掘的機(jī)會(huì)。

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