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在眾多手提生鮮、往返于社區(qū)的騎手中，出現(xiàn)了中通快遞員的身影。近日，北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，中通快遞網(wǎng)點(diǎn)正在與一家新的社區(qū)生鮮團(tuán)購(gòu)平臺(tái)嶺鮮生活合作，進(jìn)行上門(mén)配送服務(wù)，目前在北京朝陽(yáng)區(qū)姚家園片區(qū)試點(diǎn)。中通相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此表示，該合作僅是地方網(wǎng)點(diǎn)的自行探索。

這并不是中通第一次涉足社區(qū)團(tuán)購(gòu)，公開(kāi)資料顯示，2018年，長(zhǎng)沙本土的社區(qū)團(tuán)購(gòu)品牌搜農(nóng)坊曾與中通合作，在驛站設(shè)立提貨點(diǎn)。不過(guò)，快遞員真能實(shí)現(xiàn)向社區(qū)團(tuán)長(zhǎng)身份的轉(zhuǎn)變嗎?生鮮易損耗的特性對(duì)他們的配送能力提出了更高要求。

試水生鮮團(tuán)購(gòu)

北京商報(bào)記者在嶺鮮生活優(yōu)選商城中瀏覽發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前平臺(tái)銷(xiāo)售品類(lèi)包括蔬菜水果、米面糧油、乳品酒飲。從價(jià)格來(lái)看，嶺鮮生活的蔬菜水果正在以低價(jià)引客，例如950-1050g的圓茄子，價(jià)格為1.99元，而在叮咚買(mǎi)菜平臺(tái)，500g的圓茄子價(jià)格為3.8元，每日優(yōu)鮮600g圓茄子則為3.9元。

天眼查資料顯示，嶺鮮生活屬于北京嶺鮮生活農(nóng)業(yè)科技有限公司，成立日期為2020年5月20日，經(jīng)營(yíng)范圍包括承辦展覽展示、會(huì)議服務(wù)，銷(xiāo)售日用雜貨、食用農(nóng)產(chǎn)品等。

嶺鮮生活的工作人員向北京商報(bào)記者介紹到，與中通網(wǎng)點(diǎn)合作后，商品將由快遞員進(jìn)行上門(mén)配送。記者在上午11點(diǎn)后進(jìn)行下單，卻發(fā)現(xiàn)收貨時(shí)間為次日下午5點(diǎn)左右，并未達(dá)到平臺(tái)宣傳時(shí)所稱(chēng)的“10點(diǎn)后下單次日上午送達(dá)”。該工作人員對(duì)此解釋稱(chēng)，目前平臺(tái)仍在測(cè)試階段，暫時(shí)只能當(dāng)日下單，次日下午送達(dá)。

上門(mén)配送的快遞員告訴北京商報(bào)記者，目前他們的派送時(shí)間為下午4點(diǎn)，“現(xiàn)在一天能跑十幾單，收入能達(dá)到100多元，一單的收入比派件費(fèi)高出好幾倍。因?yàn)榭爝f都投放在菜鳥(niǎo)驛站，所以就能抽出時(shí)間將生鮮配送上門(mén)”。

不僅如此，該快遞員還出示了團(tuán)長(zhǎng)二維碼，并邀請(qǐng)北京商報(bào)記者進(jìn)行掃描。據(jù)了解，嶺鮮生活的團(tuán)長(zhǎng)返傭能達(dá)到8-10個(gè)點(diǎn)。

小哥做“團(tuán)長(zhǎng)”

嶺鮮生活與物流企業(yè)的一場(chǎng)合作能在短期有效解決履約問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力起量，而快遞員又能在配送中觸達(dá)到更多潛在客戶，以此滲透區(qū)域內(nèi)的寄件業(yè)務(wù)。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，這樣的試驗(yàn)樂(lè)見(jiàn)其成，不過(guò)，對(duì)于快遞員是否真的適合做社區(qū)團(tuán)長(zhǎng)，部分人士提出了諸多疑問(wèn)。

廣東六沐超市公司副總裁李波濤認(rèn)為，團(tuán)長(zhǎng)是社區(qū)中的鄰居，能獲得較高的信任度，其次他們時(shí)間比較充裕，除了建群引流，還需要時(shí)刻在群里進(jìn)行產(chǎn)品推廣、售后服務(wù)等。而快遞員與消費(fèi)者間的弱聯(lián)系除了會(huì)影響信任度，另一方面來(lái)說(shuō)，他們是否能達(dá)到團(tuán)長(zhǎng)所需具備的服務(wù)能力，而不是僅完成配送的工作，還有待考量。

快遞專(zhuān)家趙小敏則擔(dān)憂快遞員的流動(dòng)性所造成的商品售后問(wèn)題。“一旦負(fù)責(zé)這個(gè)區(qū)域的快遞員離職，那他負(fù)責(zé)的顧客群該怎么辦?如果商品出現(xiàn)破損或者腐爛情況，顧客也可能遇到售后糾紛的情況。和送快件相比，因?yàn)樯r易損耗，對(duì)快遞小哥的配送能力也提出了更高要求。”

對(duì)于快遞員來(lái)說(shuō)，樂(lè)意兼職生鮮騎手的背后所折射出的，仍然是當(dāng)前物流企業(yè)以?xún)r(jià)格戰(zhàn)進(jìn)行同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)從而擠壓地方網(wǎng)點(diǎn)利潤(rùn)空間的局面，以及該如何突破服務(wù)產(chǎn)品差異化、提升增值空間的探索。

在今年6月，菜鳥(niǎo)驛站提出升級(jí)為數(shù)字化社區(qū)生活服務(wù)站，在單一收發(fā)快遞的基礎(chǔ)上，疊加團(tuán)購(gòu)、洗衣、回收等服務(wù)，來(lái)打造社區(qū)內(nèi)的生活消費(fèi)空間。不過(guò)，可以預(yù)想的是，若是站長(zhǎng)任團(tuán)長(zhǎng)一職，必然也將跳出單純管理快遞收發(fā)等內(nèi)容，疊加人際社交、產(chǎn)品運(yùn)維等能力。

盈利模式待落地

事實(shí)上，雖然此次僅是當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)點(diǎn)的行為，但中通早已涉足生鮮同城運(yùn)輸業(yè)務(wù)并進(jìn)行摸索。7月26日，中通云倉(cāng)科技宣布，為商家生鮮提供運(yùn)輸方案的一站式服務(wù)目前已進(jìn)入北京、上海等10個(gè)城市。不過(guò)，在同城2C配送方面，中通相關(guān)負(fù)責(zé)人曾向北京商報(bào)記者介紹到，前置倉(cāng)并不會(huì)以重本進(jìn)行重建，主要是利用網(wǎng)點(diǎn)的剩余空間進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)。配送運(yùn)力則是與第三方公司合作，使用他們的運(yùn)力。

“一場(chǎng)疫情的檢驗(yàn)下，可以看到國(guó)內(nèi)當(dāng)前的生鮮冷鏈設(shè)施還處于一個(gè)打基礎(chǔ)的水平，因此成為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域，這也引起了物流企業(yè)對(duì)這塊‘蛋糕’的搶奪，”趙小敏說(shuō)道，“雖然空間很大，但投入的成本和代價(jià)也高昂，還涉及到企業(yè)間利益如何分割的問(wèn)題。”

那么，在中通個(gè)別網(wǎng)點(diǎn)試點(diǎn)社區(qū)團(tuán)購(gòu)后，能否有機(jī)會(huì)進(jìn)行大范圍復(fù)制呢?趙小敏認(rèn)為，無(wú)論是平臺(tái)還是物流企業(yè)，要想規(guī)模發(fā)展，必須搭建全國(guó)的供應(yīng)鏈體系，否則很難形成標(biāo)準(zhǔn)并進(jìn)行資源共享，從而控制成本，保證時(shí)效與安全。“這是一個(gè)需要巨額資金投入的領(lǐng)域。”

縱觀近幾年社區(qū)團(tuán)購(gòu)的發(fā)展情況，李波濤坦言，從某種程度上來(lái)說(shuō)，由于疫情迫使人們線上消費(fèi)，因此救了很多企業(yè)的命，“2017年社區(qū)團(tuán)購(gòu)還只是民間的探索，到了2018年被資本關(guān)注后，發(fā)展迅猛。然而，在2019年上半年，風(fēng)口一下就弱了”。據(jù)資料顯示，部分平臺(tái)如松鼠拼拼、你我您等在當(dāng)時(shí)曾獲得千萬(wàn)甚至數(shù)億美元的投資，然而，到了2019年下半年，便遭遇了并購(gòu)、業(yè)務(wù)調(diào)整或倒閉的情形。進(jìn)入2020年，興盛優(yōu)選、十薈團(tuán)、同城生活等社區(qū)團(tuán)購(gòu)企業(yè)再次獲得巨額投資。

“社區(qū)團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)分為四個(gè)板塊，分別為供應(yīng)鏈、技術(shù)平臺(tái)、社交體系和履約能力，從理論上，嶺鮮生活與中通的合作解決了履約的問(wèn)題，但前三個(gè)也需要投入大量資源運(yùn)作，”李波濤說(shuō)道，“由于市場(chǎng)還存在需求，所以仍然有很多企業(yè)在進(jìn)入這個(gè)賽道，然而社區(qū)團(tuán)購(gòu)盈利模式還沒(méi)有那么清晰，留存率還存在難點(diǎn)。可以看到的是，進(jìn)入疫情常態(tài)化管控后，這些平臺(tái)的購(gòu)買(mǎi)率下降了很多。對(duì)于社區(qū)團(tuán)購(gòu)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品的滿意度和時(shí)效承諾，將是留住顧客的核心。”

尋找增量空間

無(wú)論是網(wǎng)點(diǎn)自行探索新業(yè)務(wù)，還是總部在部分業(yè)態(tài)進(jìn)行規(guī)模布局，在進(jìn)入2020年后，中通在補(bǔ)齊物流環(huán)節(jié)短板的同時(shí)，也在不斷添加新的合作與業(yè)務(wù)。

在7月底，據(jù)相關(guān)媒體爆料，中通快遞網(wǎng)點(diǎn)將收購(gòu)日日順樂(lè)家在全國(guó)鋪設(shè)的約3萬(wàn)組智能快遞柜。資料顯示，日日順樂(lè)家為海爾集團(tuán)旗下的智慧社區(qū)便民服務(wù)平臺(tái)。對(duì)此，一位資深快遞專(zhuān)家向北京商報(bào)記者分析認(rèn)為，當(dāng)前豐巢在全國(guó)已經(jīng)一家獨(dú)大，盡管其向眾多企業(yè)開(kāi)放，按照每個(gè)格口向快遞員收取0.3-0.5元來(lái)計(jì)算，快遞企業(yè)在這上面會(huì)支出不少成本。

“中通本來(lái)有著很高的業(yè)務(wù)量，所以若是以收購(gòu)的形式自己來(lái)運(yùn)營(yíng)快遞柜，從未來(lái)快件量逐年攀升的趨勢(shì)來(lái)看，也是十分有必要的。”此外，在他看來(lái)，快遞柜本身承載的想象空間比較大，除了寄送快遞，包括存儲(chǔ)文件、餐食，增加保鮮功能等都可以嘗試。

除了補(bǔ)充末端物流基礎(chǔ)設(shè)施，中通還在以合作的方式涉足倉(cāng)內(nèi)直播。同在7月底，中通云商、中通云倉(cāng)與直播電商平臺(tái)益企播簽署戰(zhàn)略合作，通過(guò)倉(cāng)播售出的商品，快遞時(shí)效提升至1-2天，最快當(dāng)日可收貨。

在一季度財(cái)報(bào)中，中通預(yù)計(jì)，2020年全年將完成業(yè)務(wù)量159億-164億，實(shí)現(xiàn)調(diào)整后凈利53.9億-58.3億元。這意味著接下來(lái)三個(gè)季度業(yè)務(wù)量將同比增長(zhǎng)37%-42%，調(diào)整后凈利潤(rùn)將同比增長(zhǎng)10%-20%。

標(biāo)簽： 中通 生鮮團(tuán)購(gòu)