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據國家郵政局網站消息，國家郵政局近日發(fā)布關于2020上半年郵政行業(yè)經濟運行情況的通報。通報指出，上半年，快遞市場高位運行，5月和6月業(yè)務量規(guī)模超過2019年峰值，4月起日均快件處理量超過2億件，618期間日均處理量達2.6億件。

通報稱，一季度，郵政行業(yè)運行受到較大影響，但隨著行業(yè)加速復工復產，疫情影響逐步降低，行業(yè)運行加快恢復。二季度，行業(yè)業(yè)務總量和快遞業(yè)務量增速超過30%，行業(yè)業(yè)務收入和快遞業(yè)務收入增速超過20%，實現了逆勢增長，行業(yè)運行重回高位，發(fā)展效果好于預期。

抗疫成績亮眼

上半年，按照中央統(tǒng)一部署，國家郵政局啟動II級應急響應，成立郵政業(yè)應對新冠肺炎疫情工作領導小組，組建工作專班，制定下發(fā)37個通知文件，確保中央各項決策部署第一時間在行業(yè)落地見效。各地郵政管理部門成立疫情防控領導機構，最短時間將政策措施傳達到基層一線。組織中國郵政和12家主要快遞企業(yè)開通國內和國際兩條防疫物資運輸寄遞“綠色通道”，全力保障防疫物資和人民群眾日常基本生活物資的運輸和快遞需求。

截至6月10日，全行業(yè)共承運、寄遞疫情防控物資累計48.98萬次，包裹3.98億件，發(fā)運車輛8.75萬輛次，貨運航班779架次。對湖北地區(qū)急需醫(yī)療防疫物資優(yōu)先收寄、優(yōu)先運輸和優(yōu)先投遞，郵政快遞企業(yè)向湖北發(fā)運車輛8萬輛次，貨運航班481架次，承運、寄遞防疫物資累計31.2萬噸，包裹5674萬件。

復工達產疾速。聚焦“早、狠、準”推動郵政業(yè)復工復產。2月7日，全面啟動郵政快遞業(yè)復工復產工作，2月15日復工率達68.6%，3月26日，全國除湖北外主要寄遞企業(yè)從業(yè)人員返崗率超過98.6%，主要寄遞企業(yè)市級以上分撥中心復工率100%，營業(yè)網點復工率99.7%，率先實現復工達產，生產能力已基本恢復到正常水平。攻堅克難開啟湖北郵政快遞業(yè)復工復產，3月11日啟動湖北郵政快遞業(yè)復工復產工作，4月底湖北除武漢市外，返崗率100%，營業(yè)網點復工率100%，基本全面恢復運營。

全力保障民生。根據疫情防控要求，郵政業(yè)創(chuàng)新服務模式，加大智能設備的投入使用，推廣無接觸投遞方式，在全國范圍內推廣定點收寄、定點投遞、智能箱投遞、無人機投遞、無人車投遞、預約投遞等無接觸投遞模式，以“固定區(qū)域、固定人員”模式重組投遞隊伍，最大限度減少人員接觸，有力保障了疫情期間寄遞通道順暢，人民群眾的寄遞需求得到快速響應和安全滿足。統(tǒng)籌資源及時向同城業(yè)務傾斜，積極探索即時遞送、倉配一體和“商超+快遞”等新業(yè)務模式，重點做好米面肉菜蛋和口罩、消殺用品等居民生活必需品配送。全國郵政快遞企業(yè)共運送生活物資143.9億件，極大支撐了防疫防控大局。

獲得高度肯定。疫情期間，全行業(yè)夜以繼日、全力奮戰(zhàn)在服務疫情防控和保障社會運轉的第一線，涌現出一大批抗擊疫情先進典型和模范事跡。

修復反彈迅速

行業(yè)恢復迅速。一季度，行業(yè)業(yè)務總量和收入同比分別增長0.8%和7.5%，快遞業(yè)務量和收入分別增長3.2%和-0.6%，均為郵政體制改革以來最低。二季度，隨著復工復產復市持續(xù)推進，行業(yè)重回高速增長軌道，郵政行業(yè)業(yè)務總量和收入分別達5289.4億元和2836億元，同比增長34.8%和20.4%，其中，快遞業(yè)務量和收入分別完成213.5億件和2289.8億元，同比增長36.7%和23.5%，增速比一季度分別高33.6個和24.1個百分點。增速呈現逐月提升態(tài)勢，月均提高10個百分點以上，5月和6月增速均超過35%，修復反彈超預期。

上半年，全行業(yè)業(yè)務收入和業(yè)務總量累計完成5028.2億元和8765.3億元，同比分別增長11%和22.4%。全國快遞業(yè)務收入完成3823.8億元，同比增長12.6%?？爝f業(yè)務量規(guī)模達338.8億件，同比增長22.1%。增量可觀，累計凈增量達到61.2億件，高于上年同期，平均每月新增10億件以上，5月起單月增量超過20億件，再創(chuàng)歷史新高?？爝f市場高位運行，5月和6月業(yè)務量規(guī)模超過2019年峰值，4月起日均快件處理量超過2億件，618期間日均處理量達2.6億件。

結構變化顯著

量收結構的剪刀差擴大。上半年，快遞業(yè)務量、收增速差為9.5個百分點，量的增速是收入增速的近2倍。從3月起，量收增速差距逐步拉大，從3月的10.7個百分點擴大至5月的16.2個百分點。上半年，快遞均價為11.3元，繼續(xù)下降，其中，同城快遞均價6.5元，同比下降7.2%，異地快遞均價7.1元，同比下降12.1%，國際港澳臺快遞均價60.4元，受國際運輸成本上漲，同比上漲12.6%。

業(yè)務結構繼續(xù)分化。普遍服務中寄遞服務業(yè)務平穩(wěn)增長。上半年，寄遞服務業(yè)務量127.4億件，同比增長6.7%。普遍服務傳統(tǒng)業(yè)務需求全面萎縮，上半年，函件和匯兌業(yè)務量分別為7.7億件和495.4萬筆，同比分別下降33%和46.1%;訂銷報紙和包裹分別完成83億份和1008.6萬件，同比下降0.9%和6.9%?？爝f包裹帶動了郵政寄遞業(yè)務量整體上升。

異地快遞業(yè)務占比持續(xù)提升。單點發(fā)全國模式進一步強化，上半年，異地業(yè)務量完成275億件，同比增長24.7%，比行業(yè)增速高2.6個百分點，占比達81.2%，同比提升1.8個百分點。同城快遞業(yè)務量完成56.2億件，同比增長10.6%。部分重點城市同城業(yè)務持續(xù)負增長。

國際快遞業(yè)務快速增長。上半年，國際快遞業(yè)務量、收分別完成7.6億件和461億元，同比分別增長20.9%和36.1%?？缇臣倪f主要集中在廣東、浙江和上海，合計占比超過80%，其中廣東跨境快遞增長34.4%。上半年，在出口主要國家方面，對美國和日本增幅較大。國際郵(快)件進口中，亞洲進口量正增長21.9%，日本和韓國是主要動力。

區(qū)域城鄉(xiāng)結構更為平衡。三大區(qū)域占比下降。我國快遞業(yè)務量主要集中在長三角、珠三角和京津冀，合計占全國的七成左右。2015-2019年，三大區(qū)占比逐年下降，累計降低3.6個百分點。其中長三角和京津冀占比分別下降6個和1.8個百分點。2020年上半年，長三角占比下降0.9個百分點，京津冀和珠三角都有不同程度提升。

中西部攬收派送比改善。收投比超過1的五個省依次是浙江、廣東、上海、福建和江蘇，均是我國快遞業(yè)務的“攬收大省”，其中浙江已經上升到2.6，居全國首位水平。中部地區(qū)承接東部產業(yè)遷入、分倉前置的效果顯現，收投差距正在縮小。收投比的變化是各地生產和消費關系變化的很好體現。金華(義烏)等區(qū)域內增長極攬收量增速顯著高于投遞量，攬收比仍在高位抬升。

快遞業(yè)務省際間量差加大，增速拉平。上半年，廣東、浙江兩省規(guī)模領先，兩省合計完成快遞業(yè)務量162.8億件，同比增長24.2%，比全國增速快2.1個百分點，合計占全國的比重接近一半，對全國增長的貢獻率達51.8%，即全國每增加2件快遞至少有1件來自這兩省。江蘇、山東等9個省份業(yè)務量超過10億件，25個省份規(guī)模超過1億件，省際間差距繼續(xù)拉大。從增速來看，海南以52.5%增速領跑，11省份增速超過30%，18個省份增速高于全國水平，主要分布在中西部地區(qū)。

前列城市間增長出現分化。上半年，全國快遞業(yè)務量前15的城市完成快遞業(yè)務量188.8億件，同比增長20.3%，低于全國增速。增速出現分化，汕頭、揭陽和金華增速居前，同比增長超過50%，上海、杭州、廣州、成都和溫州增速在10%以下，部分城市出現負增長。城市排名出現變動，金華超過廣州成為第一，汕頭上升7位，揭陽、鄭州分別上升2位，泉州上升1位，南京與武漢則跌出前15之列。

下沉市場成為增長的核心動力。非省會城市業(yè)務量占比持續(xù)上升，從2013年的47.8%上升到2020年上半年的62.9%，提升15.1個百分點。隨著快遞網絡不斷向三四線城市與農村市場拓展，下沉市場的快遞服務更加便捷高效，普惠化程度不斷提升，網購體驗明顯增強。另外，疫情期間，傳統(tǒng)農產品進城渠道大面積受阻，快遞業(yè)成為農產品上行主要通道。5、6月份，隨著我國生鮮果品集中上市，快遞企業(yè)不斷完善升級生鮮配送方案，通過全程冷鏈、多方式聯運、區(qū)塊鏈溯源、包裝創(chuàng)新等方式，不斷提升牛羊肉、冷水魚、楊梅、櫻桃、荔枝等特色農產品服務能力，農產品快遞業(yè)務量增長明顯。

標簽： 快遞市場 618