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7月22日，“津源油16”輪滿載1075噸保稅燃料油從天津港出發(fā)，經(jīng)過約4小時、40海里的航行抵達(dá)河北唐山曹妃甸港。在那里，國際航船“富緹斯”號正焦急地等待著這艘供油船。待靠泊停穩(wěn)完成接管，“津源油16”便開始了保稅燃料油的加注工作。5個小時后，“津源油16”裝載的保稅燃料油全部注入“富緹斯”輪油倉，為其遠(yuǎn)洋航行提供動力。

遠(yuǎn)航的輪船離不開燃料油。相比普通燃料油，保稅燃料油在價格方面具有顯著優(yōu)勢。然而兩年前，渤海灣的曹妃甸、京唐、秦皇島和黃驊等港口，或因無供應(yīng)國際航行船舶保稅燃料油的企業(yè)，或因相關(guān)企業(yè)供應(yīng)量不足，?？吭谶@些港口的船舶通常要面對“加油難”“加油貴”等困擾，這些問題也制約了當(dāng)?shù)睾竭\(yùn)物流特別是遠(yuǎn)洋國際運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

作為京津冀地區(qū)的“海上門戶”，天津海關(guān)下屬新港海關(guān)針對企業(yè)對于保稅燃料油的現(xiàn)實(shí)訴求，決定發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，與石家莊海關(guān)聯(lián)手，加強(qiáng)與曹妃甸、秦皇島港等受油地海關(guān)協(xié)作，同時與天津港集團(tuán)配合，幫助天津中燃船舶燃料有限公司、中國石化燃料油銷售有限公司取得相關(guān)資質(zhì)，進(jìn)而打造了一座“海上流動加油站”。

在這種模式下，裝載保稅燃料油的供油船可從天津港出發(fā)，為?？吭谏鲜鏊母鄣拇疤峁┛珀P(guān)區(qū)的“送油上門”服務(wù)，滿足經(jīng)停渤海各港口國際航行船舶添加保稅油的需求，也進(jìn)一步擴(kuò)大了以天津?yàn)橹行牡谋６惔佑蜆I(yè)務(wù)的輻射范圍。

據(jù)海關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，自2018年7月13日以來，津門保稅燃料油直供包括天津港在內(nèi)的5個港口已整整運(yùn)作2年，累計(jì)供油近100萬噸。僅2020年上半年，天津新港海關(guān)就審批跨關(guān)區(qū)直供燃料油352批次、24.7萬噸。

作為保稅燃油供應(yīng)過程中的重要一環(huán)，審批、出庫效率直接關(guān)系到整體業(yè)務(wù)的發(fā)展。新港海關(guān)抓住這關(guān)鍵的一環(huán)，升級優(yōu)化“互聯(lián)網(wǎng)+海關(guān)”監(jiān)管系統(tǒng)，兩地海關(guān)與供油企業(yè)信息互聯(lián)共通，可通過聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)查詢、統(tǒng)計(jì)保稅油入庫、存儲、供應(yīng)、承運(yùn)船舶等情況，高效審批、快速出庫。

今年上半年，新港海關(guān)支持企業(yè)新增保稅油跨關(guān)區(qū)直供經(jīng)營資質(zhì)船舶2艘，目前共有跨關(guān)區(qū)供油船舶11艘，及時滿足了經(jīng)停渤海各港口國際航行船舶添加保稅燃料油的需求。

此外，為支持天津外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，2月20日，天津新港海關(guān)助力相關(guān)企業(yè)搶占出口退稅政策先機(jī)，根據(jù)國際油價變化推動轉(zhuǎn)型升級，加快審批、驗(yàn)收、設(shè)備改造等一系列流程，在天津港南疆油庫內(nèi)增容3座共計(jì)11萬立方米的保稅油儲罐，設(shè)立2座共計(jì)6萬立方米的出口監(jiān)管罐。此舉將中國石化天然氣股份有限公司大港石化分公司、中國石化天然氣股份有限公司華北石化分公司等國內(nèi)大型煉廠生產(chǎn)的燃料油轉(zhuǎn)化為供船保稅燃料油，大幅降低了供油企業(yè)的采購成本，可保障燃料油資源供應(yīng)充沛，預(yù)計(jì)將為企業(yè)帶來每年約150萬噸油品中轉(zhuǎn)量及35億元左右的營業(yè)收入。

與此同時，通過保稅倉庫擴(kuò)容，南疆油庫也將作為中國船燃系統(tǒng)在北方的保稅燃料油分撥中心，進(jìn)一步增強(qiáng)天津港國際航運(yùn)服務(wù)功能，發(fā)揮天津港輻射作用，帶動天津港逐步成為國內(nèi)新的保稅燃料油集中采購基地，為天津經(jīng)濟(jì)增長增添新亮點(diǎn)。(記者 劉 昕)

標(biāo)簽： 海上流動加油站 保稅油