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來(lái)自中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司的統(tǒng)計(jì)顯示，今年上半年，國(guó)家鐵路日均裝車15.26萬(wàn)車，同比增長(zhǎng)3.4%;單日裝車、卸車最高達(dá)到170867車、183971車，聯(lián)袂刷新歷史紀(jì)錄。被稱為宏觀經(jīng)濟(jì)尤其是實(shí)體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行“晴雨表”的貨物發(fā)送量累計(jì)完成16.93億噸，同比增長(zhǎng)3.6%。

一路飄紅的指標(biāo)向世界釋放出中國(guó)經(jīng)濟(jì)動(dòng)能恢復(fù)的積極信號(hào)。上半年，鐵路貨運(yùn)究竟如何跑出“加速度”?讓我們一起解密貨運(yùn)增長(zhǎng)的背后。

開(kāi)啟全天候“快遞”模式

面對(duì)突如其來(lái)的疫情，今年上半年，全社會(huì)物流總需求受到影響，鐵路貨源不穩(wěn)定、不確定，困難、壓力交織。

如何統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和助力經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展?對(duì)鐵路部門來(lái)說(shuō)，這是一次大考。

疫情就是命令，防控就是責(zé)任。一方面，鐵路部門開(kāi)啟全天候“快遞”模式，開(kāi)通快運(yùn)綠色通道，組織力量日夜搶運(yùn)物資和各類抗疫人員。

1月25日，正月初一，浙江、江蘇省首批支援湖北醫(yī)療隊(duì)近300人需乘高鐵馳援武漢，國(guó)鐵集團(tuán)迅速安排醫(yī)療隊(duì)從杭州、南京分乘高鐵到合肥會(huì)合，再換乘前往武漢。在合肥南站中轉(zhuǎn)時(shí)，52名鐵路干部職工組成接應(yīng)小組，及時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)隨車攜帶的12噸藥品、800余件防護(hù)服、口罩等用品，僅僅40分鐘就完成轉(zhuǎn)運(yùn)工作。

另一方面，國(guó)鐵集團(tuán)與各鐵路局集團(tuán)公司定期召開(kāi)貨運(yùn)增量電視對(duì)話會(huì)，查問(wèn)題、找原因，為推動(dòng)貨運(yùn)增量出謀劃策。

“在高效運(yùn)送疫情防控物資的基礎(chǔ)上，鐵路部門加大了企業(yè)原材料、電煤等經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展重點(diǎn)物資運(yùn)輸供給，主動(dòng)服務(wù)政府、企業(yè)，了解復(fù)工復(fù)產(chǎn)安排和原材料輸入、產(chǎn)品輸出等物流需求，幫助企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)。”國(guó)鐵集團(tuán)貨運(yùn)部主任趙峻說(shuō)。

為進(jìn)一步降低鐵路物流成本，鐵路部門決定自3月6日至6月30日實(shí)施階段性下浮貨運(yùn)雜費(fèi)措施，向企業(yè)和貨主讓利約3.8億元，積極對(duì)沖疫情對(duì)物流環(huán)節(jié)的影響。

緊抓“公轉(zhuǎn)鐵”

對(duì)鐵路貨運(yùn)來(lái)說(shuō)，大宗物資運(yùn)輸是重頭戲和“龍頭”，而煤炭則是重中之重、關(guān)鍵所在。抓好煤炭“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸，就牽住了貨運(yùn)上量的“牛鼻子”。

貨源78%以上為煤炭的中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司以“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸為重點(diǎn)，6月以來(lái)，日裝車連續(xù)保持在1萬(wàn)輛以上。

同時(shí)，我國(guó)重載鐵路的代表——大秦鐵路運(yùn)輸潛力也得到充分釋放，上半年單日運(yùn)量創(chuàng)新高。6月18日，大秦鐵路運(yùn)量完成138.42萬(wàn)噸，超出2018年6月10日的歷史紀(jì)錄1.6萬(wàn)噸。

鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)密切關(guān)注和分析火電企業(yè)發(fā)電量、直供電廠庫(kù)存等關(guān)鍵性指標(biāo)變化情況，協(xié)調(diào)主要發(fā)電企業(yè)利用鐵路發(fā)運(yùn)電煤。

不僅是煤炭，鐵路部門還積極爭(zhēng)取冶金、化工、水泥、建材等非電煤大宗散貨“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸，把發(fā)展集裝箱作為貨運(yùn)增量的主要方向。

今年以來(lái)，鐵路集裝箱裝車連創(chuàng)新高。5月單日裝車6次刷新紀(jì)錄，最高日裝車33628車，并實(shí)現(xiàn)“三個(gè)首次”，為貨運(yùn)增運(yùn)增收提供了新動(dòng)能：全月集裝箱日均裝車首次達(dá)到2.9萬(wàn)車以上，全月集裝箱日均裝車占貨運(yùn)裝車比重首次達(dá)到18%以上，全月集裝箱發(fā)送量增幅今年以來(lái)首次達(dá)到40%以上。

逆勢(shì)增長(zhǎng)的中歐班列

6月25日6時(shí)01分，一列編組50輛、滿載武漢及湖北其他地區(qū)企業(yè)產(chǎn)品的中歐班列，從中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司漢西車務(wù)段吳家山站開(kāi)出，駛向萬(wàn)里之外的德國(guó)杜伊斯堡。這趟列車是今年該站開(kāi)出的第49列中歐班列。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月23日23時(shí)許，塞爾維亞首都貝爾格萊德，滿載著41個(gè)集裝箱、1000噸電解銅的中歐班列隆隆啟動(dòng)，開(kāi)往中國(guó)武漢。此趟班列也是塞爾維亞首趟發(fā)往中國(guó)的物資專列，實(shí)現(xiàn)了中塞兩國(guó)間中歐班列雙向滿載運(yùn)行。

武漢是中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)逐步回歸常態(tài)的生動(dòng)注腳，高質(zhì)量開(kāi)行的中歐班列也成了中國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的一個(gè)縮影。2019年以來(lái)，被譽(yù)為“鋼鐵駝隊(duì)”的中歐班列運(yùn)輸品牌越來(lái)越閃亮。新增多條線路，采用數(shù)字口岸系統(tǒng)，運(yùn)輸貨物品類日益增多……更多的“中國(guó)制造”和“中國(guó)味道”以更快速度駛向更多國(guó)家和地區(qū)。

今年上半年，中歐班列的“成績(jī)單”依然亮眼。上半年，中歐班列累計(jì)開(kāi)行5122列，同比增長(zhǎng)36%;單月開(kāi)行數(shù)量連續(xù)4個(gè)月刷新歷史紀(jì)錄，5、6月份連續(xù)突破1000列，6月份達(dá)到1169列，創(chuàng)單月開(kāi)行數(shù)量最高紀(jì)錄。

趙峻表示，國(guó)鐵集團(tuán)始終將保證中歐班列穩(wěn)定運(yùn)行作為重要任務(wù)，強(qiáng)化口岸站運(yùn)輸組織，加強(qiáng)與海關(guān)和境外鐵路的溝通協(xié)調(diào)，促進(jìn)中歐班列開(kāi)行數(shù)量和貨物發(fā)送量在疫情期間實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。(記者樊曦)

標(biāo)簽： 中歐班列 鐵路貨運(yùn)